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发改委14日起将航空燃料价格上调500元/吨，各大航空公司均受波及，其中中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）受成本上升的影响最大，燃油年支出将增加近13亿元。 航油目前是航空公司最大的成本消耗，国航、东航、南航这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。而由于南航80%的航线为国内航线，每次受国内航油价格调整的影响也最大。 据了解，南航一年用油量约320万吨，其中75%-80%是国内加油；此次国内航油价格每吨上涨500元，按一年计算，其燃油成本将增加约12.8亿元。 而中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）与中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）分别有50%为国内用油，两家一年的用油量分别为280万吨和310万吨；经测算，东航与国航也将分别增加约7亿元和7.75亿元的燃油成本。 中信建投分析师李磊称，目前油价调整的频率已经非常频繁，关注中期油价趋势比关注每次调价对成本的影响更重要。他预计，由于全球经济持续复苏，长期来看油价还是上涨的趋势。 东航总经理马须伦也表示，今年来看油价会逐渐走高，以东航一年的用油量推算，油价每涨跌100元/吨，东航的利润就会变动3亿元。不过国内民航已经建立了燃油附加费与油价的联动机制，或可缓解对于公司利润的影响。 去年11月，国家发改委发布通告，民航国内航线旅客运输燃油附加费将采取与航空煤油价格联动机制，由航空公司在机制规定范围内自主确定燃油附加具体收取标准。如果以5690元/吨的航煤综合采购成本计算，国内800公里以下航线应征34.94元，超过800公里的航线征收65.5元；此前最高征收标准20元和50元，将分别变更为30元和70元。 国家发改委昨晚（13日）表示，在对汽、柴油等成品油价格进行调整的同时，根据近期国际市场油价变化情况，从今日起适当提高航空煤油出厂价格。其中航空公司主要用的3号喷气燃料出厂价上调至5690元/吨，涨幅达500元/吨。 截至发稿时止，各航空公司还未公布调整燃油附加费的通知。航空股今日早盘震荡高走，未理会发改委上调油价对其造成的负面影响。其中，南方航空A股报8.93元，涨1.02%？；H股报3.74港元，跌2.86%。
航油目前是航空公司最大的成本消耗，国航、东航、南航这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。而由于南航80%的航线为国内航线，每次受国内航油价格调整的影响也最大。
据了解，南航一年用油量约320万吨，其中75%-80%是国内加油；此次国内航油价格每吨上涨500元，按一年计算，其燃油成本将增加约12.8亿元。
而中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）与中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）分别有50%为国内用油，两家一年的用油量分别为280万吨和310万吨；经测算，东航与国航也将分别增加约7亿元和7.75亿元的燃油成本。
中信建投分析师李磊称，目前油价调整的频率已经非常频繁，关注中期油价趋势比关注每次调价对成本的影响更重要。他预计，由于全球经济持续复苏，长期来看油价还是上涨的趋势。
东航总经理马须伦也表示，今年来看油价会逐渐走高，以东航一年的用油量推算，油价每涨跌100元/吨，东航的利润就会变动3亿元。不过国内民航已经建立了燃油附加费与油价的联动机制，或可缓解对于公司利润的影响。
去年11月，国家发改委发布通告，民航国内航线旅客运输燃油附加费将采取与航空煤油价格联动机制，由航空公司在机制规定范围内自主确定燃油附加具体收取标准。如果以5690元/吨的航煤综合采购成本计算，国内800公里以下航线应征34.94元，超过800公里的航线征收65.5元；此前最高征收标准20元和50元，将分别变更为30元和70元。
国家发改委昨晚（13日）表示，在对汽、柴油等成品油价格进行调整的同时，根据近期国际市场油价变化情况，从今日起适当提高航空煤油出厂价格。其中航空公司主要用的3号喷气燃料出厂价上调至5690元/吨，涨幅达500元/吨。
截至发稿时止，各航空公司还未公布调整燃油附加费的通知。航空股今日早盘震荡高走，未理会发改委上调油价对其造成的负面影响。其中，南方航空A股报8.93元，涨1.02%？；H股报3.74港元，跌2.86%。
