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  　　这个故事的特殊之处在于，在这场千亿市值、千倍成长的盛宴里，几乎所有的中国（大）基金集体miss了最陡峭的部分，而麦刚则成为了当时“名不见经传”的早期投资人们的代言人。
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  　　“随着政策推进，美国对本土制造业的扶持范围，已经由所谓涉及国家经济安全的‘关键领域’，延伸到了基础制造业领域和一般工业产品。扶持手段也由贸易保护，拓展到了包括投资等在内的全产业链环节。”中国现代国际关系研究院美国研究所副研究员孙立鹏接受本报记者采访时表示，“这本质上是一种升级版保护主义，是对国家安全、经济安全概念的泛化，其目的是把产业和就业留在美国，但成效或许并不如美国所想。”
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  　　巨大的商业前景吸引着越来越多的力量进入飞行汽车赛道，并最终集结与分离成了三大竞争矩阵。第一大矩阵是以吉利、广汽为龙头的传统汽车制造商，双方产品的首次试飞均取得成功，AE200还获得相关航空公司的100架采购订单；第二大矩阵是以小鹏汇天为代表的造车新锐，除了分体式飞行汽车“陆地航母”去年斩获了100架订单外，小鹏汇天自主研发的两座载人飞行汽车“旅航者X2”也正式拿到了中国民用航空管理局颁发的特许飞行证；第三大矩阵是峰飞航空、亿航智能等为代表的国内初创公司，其中“盛世龙”截至目前的采购订单数达到370架，而亿航智能自主研发的EH216—S飞行汽车不仅获得中国民航局正式颁发的型号合格证，而且成型飞机已在广州和合肥两地完成商业首飞。