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对全球航空业而言，现在就开始谈论复苏，显然为时过早。国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）最新的数据显示，市场需求依然虚弱，航空业的整体状况仍不佳。 “最坏的状况，如需求的下跌，可能已经过去了。但收益继续走低，而成本却在上升。”国际航空运输协会（The International Air Transport Association，下称国际航协）理事长Giovanni Bisignani在10月30日给《财经》的一份新闻稿中表示。 国际航协9月国际定期航班数据显示，客运需求基本保持不变，同比增长0.3%，货运需求同比下降5.4%。客座率及载货率已回到危机前的水平，分别达到77.1%和50.8%。 不过，国际航协指出，需审慎看待需求同比增长的状况，原因是2008年9月的需求极低，运输量大幅下挫。季节性因素调整后的数据显示，今年9月的客运量环比下降了0.3%，货运量环比下降1.4%。 “这显示美国及其他地区的经济复苏在近几个月出现停顿。”国际航协表示。 同时，航空公司收益下跌的状况仍未改善。根据国际航协数据，各航空公司9月的经济舱收益平均下降了14%，货运收益则下降了20%。 国际航协认为，有迹象表明各航空公司还在继续谨慎处理运力。例如，季节性调整后客运运力全年保持不变，而货运运力在近两月才有回升。 国际航协提醒，成本上升问题应开始受到关注。由于航空公司削减运力以满足市场变化，因此飞机飞行时间减少，一些机型已减少达3%，此举势必增加非燃料的单位成本。同时，油价已从年初每桶43美元，回升至每桶75美元以上。 10月27日，国际航协还发布了三季度全球航空公司商业信心调查报告。结果显示，众多航空公司均预期未来12个月市场会有所改善，尤其是亚洲的航空公司，其对未来估计更加乐观。
“最坏的状况，如需求的下跌，可能已经过去了。但收益继续走低，而成本却在上升。”国际航空运输协会（The International Air Transport Association，下称国际航协）理事长Giovanni Bisignani在10月30日给《财经》的一份新闻稿中表示。
国际航协9月国际定期航班数据显示，客运需求基本保持不变，同比增长0.3%，货运需求同比下降5.4%。客座率及载货率已回到危机前的水平，分别达到77.1%和50.8%。
不过，国际航协指出，需审慎看待需求同比增长的状况，原因是2008年9月的需求极低，运输量大幅下挫。季节性因素调整后的数据显示，今年9月的客运量环比下降了0.3%，货运量环比下降1.4%。
“这显示美国及其他地区的经济复苏在近几个月出现停顿。”国际航协表示。
同时，航空公司收益下跌的状况仍未改善。根据国际航协数据，各航空公司9月的经济舱收益平均下降了14%，货运收益则下降了20%。
国际航协认为，有迹象表明各航空公司还在继续谨慎处理运力。例如，季节性调整后客运运力全年保持不变，而货运运力在近两月才有回升。
国际航协提醒，成本上升问题应开始受到关注。由于航空公司削减运力以满足市场变化，因此飞机飞行时间减少，一些机型已减少达3%，此举势必增加非燃料的单位成本。同时，油价已从年初每桶43美元，回升至每桶75美元以上。
10月27日，国际航协还发布了三季度全球航空公司商业信心调查报告。结果显示，众多航空公司均预期未来12个月市场会有所改善，尤其是亚洲的航空公司，其对未来估计更加乐观。
