大模型的大规模应用与其算力成本紧密相关。对于模型厂商而言,目前主要的算力成本包括预训练成本和推理成本。除去GPU每秒运算次数和显卡的租用成本这两个常量后,大模型的预训练成本与模型参数量和训练数据的token量正相关,推理成本与模型参数量正相关。而大模型的性能通常与其参数量相关联,而越高的参数量意味着越高的算力成本。因此,如何在同样的算力成本下提升大模型的参数量成了破局的关键。
“最近黄金真的太火了,通过积存金兑换实物金也比较紧俏,尤其是10克这样的小克重金条,有的网点已经断货,今天就有一家支行来找我们支行调货。”北京市西城区一家支行客户经理表示。
开源证券指出,2024年以来,车企降价潮延续,形式包括直接降价、补贴、推出定价更低的车型等。降价潮的结果是使乘用车行业淘汰赛加速到来,行业集中度提升大势所趋。
于是,大模型产业走向垂直化、细分化、专业化,已经成为了未来最重要的趋势之一。
2023年发起价格战的是特斯拉,2024年,是比亚迪。
“比如你做到下一个里程碑,也许不需要这么多钱,或者你拿多了,其实是预支了未来的筹码。”袁进辉说。
在最新发布的研究报告中指出,随着保险资金长期入市的趋势以及权益市场的长期牛市预期,保险股的投资机会正在从左侧转向右侧。报告同时也指出,险资在偿付能力充足率、投资收益目标和资产负债匹配的财务目标之间寻求平衡,预计2024年险资仍有响应监管号召的资金入市配置动力。
此外,去年12月份非农新增就业人数从33.3万人下修至29万人;今年1月份非农新增就业人数从35.3万人下修至22.9万人。经过这些修正后,去年12月和今年1月新增就业人数合计较修正前增减少16.7万人。
然而,一些竞争对手的手腕要灵活得多。例如腾势这样以MPV作为主打产品的品牌,就建立了融资租赁公司以对接来自政府和企业的需求。事实上就笔者了解,腾势D9已经成为了很多地方政府领导的公务用车。而根据@李霸天的爆料信息,MEGA目前的下定用户中也有相当一部分“上公户”,可见市场对于这款车的需求,与企业对于用户的洞察存在偏差。
然后是格雷格·“乔兹”·乔兹维亚克(Greg“Joz”Joswiak)。这位全球营销高级副总裁于1986年加入苹果,参与了第一代iPod的发布,帮助制造了第一代iPhone,并多次出现在苹果主题演讲中。