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  　　肯德尔为空军确定了15个优先重点，空军参谋长戴夫·奥尔文上将至少在其中两个当中强调了战备。首先是建立“任务准备司令部”，该司令部将隶属于飞行人员发展司令部（以前是空军教育和训练司令部）。
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  　　非技术因素方面，飞行汽车未来批量化商业运营，必然带动城市人流、物流、资金流和信息流的激增，随之对着陆点、停靠地以及充电站等设施提出了综合性与及时性要求，而这些条件的满足又需要以城市规划的调整以及地面物理设施的位移与改建为基本前提，从论证到实施绝非一蹴而就；空域管理方面，飞行汽车的航线制定、路径规划、飞行分隔、冲突规避、空域等待以及空中执法和事故责任划分等，都需要根据情况制定一套新的“空中交通管理体系”。而到目前为止，全球没有任何一个国家针对飞行汽车制定清晰、统一的标准以及规章制度，无经验可循的背景下，必然拉长相关制度的落地时滞。
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  　　为了支持生成式AI初创企业，TogetherAI与英伟达、CrusoeCloud、Vultr等合作，在欧美地区运营云计算中心，为企业提供推理、训练等服务。其中，文生视频平台PikaLabs是其合作伙伴之一，刚刚获得5500万美元融资。新浪声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述
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  　　5、项目总投资：项目投资总额25,144万美元，其中：建设投资20,429万美元、流动资金4,329万美元、建设期利息386万美元。本项目所需资金将由公司自有资金及自筹资金解决。
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  　　对施工人员管理近二十年来最大的变化，就是行业少数企业将施工人员交由第三方劳务派遣平台管理，以最大限度减低管理成本，规避管理风险。家装行业施工人员产业工人建设最早可追溯到2004年的湖南鸿扬家装，但到今天，完整拥有企业产业工人队伍的装企，仅沈阳方林一家（为工人购买社保，实行工资加提成机制，工人实行统一派遣，工人只从事本企业业务，享受企业专属的福利等）；开展严格意义上产业工人队伍（为工人购买本企业名下社保，实行工资加提成机制等）的装企，也仅有湖南鸿扬等屈指可数的装企。近年来，行业部分品牌企业始终在尝试“类产业化工人”变革（去工长化，公司调派工人，费用直接结给工人，确保所有干活的工人都接受企业认证），例如东易日盛、业之峰、一起装修网、品匠装饰等，但还不能视为严格意义上的现代产业工人。
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