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王金豹 2025年11月16日 04:33:07
发布于:曼谷

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话说80年代末90年代初,麦道公司的民机产品序列中,窄体中短程只剩下MD-80系列在不死不活的撑着(看看隔壁家737的火爆程度),宽体机老旧的DC-10已经停产,新上架的MD-11虽然手握将近100架确定+意向订单,但前景并不是一片阳光——老对手波音已经着手搞甩MD-11几十条街的777了。

咋办??MD-80的新款MD-90研制进度已经过半,推倒重来和737抢市场争利润不现实;MD-11刚刚上市,再整个同级别的新机型怒怼777吗?先不说手上的资金够不够的问题,就777那“无图纸设计”对于麦道来说风险太大了,基本等于自寻死路。。。那,只能新开辟战场了:麦道盯上了400-450座级别的市场。

747在400座这级别是独孤求败的。麦道认为,747这机体已经是20年前的设计了,而且波音才刚刚推出了更新补丁——747-400,以波音的抠搜至少得卖10年甚至20年……嗯,打737没把握,怼777风险大,747嘛,嘿嘿

说干就干,麦道按着747的短板吭哧吭哧搞出了个MD-12:全双层客舱;标准载客量430人,高密度布局超过500人;主舱按3-4-3布局,上舱按2-3-2布局;机身全长208英尺,翼展213英尺,可以保障747-400的机场就完全可以保障MD-12;航程介于7300-8000海里(完全对标747-400),重点是每座位耗油比747-400低1%-12%,真是心机麦!

1992年4月,麦道对外公布了MD-12计划,航空界震惊了:除了500+座位和全双层客舱外,还有糟糕财政状况下的麦道居然敢推这种超级风险机型那谜之自信。内行看门路外行看热闹,航空迷和媒体那是非常兴奋的。直至现在,MD-12的颜值比起A380来那是绝对碾压!

A380 OS:帅死不如丑活着↓↓

拔特,没有订单。。。

没有订单。。。

一张订单都没有。。。

那是肯定的。虽然MD-12不说碾压至少也超越老旧的747,但当时背负巨额债务的麦道推出这个计划,大家都觉得还是买买747比较靠谱。于是,MD-12计划取消了,就这样就没了。

如果MD-12没死,那么应该没A380什么事了。

中东壕之一:这样的给我来100架!哦不,来200架!↓↓

中东壕之二:喂,我要定制,对,带泳池带动物园,20个座位就够了!↓↓

中东壕之三:先来30架玩玩!涂装式样?第一架你先喷我现在这个款式,其它的我想好了告诉你,不就是加钱嘛,小事!↓↓

社会主义腰线当然不能缺席。由于东航有着运营MD-11的悠久历史传统,MD-12自然是落户东航了。

鼻子必须有黑头,工作生活争上游↓↓

新装自然必须有:西有EuroWhite,东有DonghangBai↓↓

  www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址:麦道狂想曲

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