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据美国“防务新闻”网站4月25日报道，美国空军证实，在过去一个月中，美军两架F-22战机连续遭遇事故，美军正在调查两次事故是否有关联。专家表示，F-22战斗机是世界上第一款第五代战斗机，也是世界上公认的最强大的战斗机之一。然而这款先进战斗机近日却折戟机场，美国空军埃尔门多夫空军基地第3战斗机联队的一架执行假想敌任务的F-22战斗机在内华达州法伦航空站起飞时发生事故，机腹着地在跑道上滑行超过1.5公里最终停下，虽然飞行员并无大碍，但是这架F-22战斗机恐怕受损不轻。
有分析称此次事件是飞行员操作失误在飞机拥有足够推力前就收起起落架才造成的事故，但在美国空军能够承担假想敌任务的“入侵者”中队的飞行员们都是非常精英的飞行员，这种情况出现可能性并不大，而且根据现场照片判断，这架F-22战斗机的左侧发动机似乎出现了故障，本来应该在事故后回复矢量0姿态并熄火的左侧发动机却一直保持+20度朝下偏转，有分析称这是由于起飞时左侧发动机故障，让本来已经达到起飞速度的F-22在收起起落架后再次减速造成的事故。但不管如何，此次的事故对F-22战斗机整体部署带来了不小的冲击。因为2012年曾发生一起类似事故，F-22在跑道上机腹着地滑行后停下，这架飞机的维修时间长达6年，耗资3500万美元，最近才完成修复，而此次的事故，让F-22的维修人员又有活干了，而整个维修工程的费用可能高达上亿美元。
由于F-22战斗机已经在2012年停产，在停产前一共生产了187架，但在服役后，已经发生了至少4起坠机事故，算上在维修和保养的F-22战斗机，目前美军可以使用的F-22战斗机数量不超过180架。而在4起坠机事故中，有一半都是因为F-22的一个致命设计失误所造成。这个堪称F-22飞行员死亡魔咒的就是该机的供养系统在设计中有重大瑕疵，在飞行过程中，当F-22战斗机飞行高度超过7500米后，主供氧系统将停止工作，而监测主供氧系统压力的通气调节阀也存在故障，在氧气压力变低后报警时间太晚，让飞行员错过打开备用供氧系统的机会。由于高空中氧气稀薄，飞行员很快将因为缺氧而失去意识，最终造成了2起坠毁事故。尽管随后美军宣称已经解决了这个问题，但仍有不少飞行员和工程师并不相信美军已经彻底解决了这一问题。
除了供氧系统的致命问题外，F-22生产于上世纪90年代，使用的隐形技术当时并不成熟，这个问题存在于2个方面，首先一方面是F-22战机当时使用的隐形涂料非常脆弱，在和雨水、沙子、高速气流的冲击下，非常容易发生变形膨胀甚至直接剥落的情况。因此，F-22战斗机的停放要求很高，不但要恒温恒湿，还需要和外界隔绝，从而延长涂层的使用寿命，但尽管如此，F-22的涂层也让美国空军非常抓狂，并宣布将耗资4000万美元彻底为所有F-22战斗机更换全新的涂层，但这一工作的进展并不顺利。
另外，虽然蒙皮表面的大部分区块可以使用隐形涂料进行覆盖，但在蒙皮接缝处比如设备盖口、蒙皮缝隙等位置由于使用材料不完全相同造成电磁波反射不规律，影响隐形效果，需要用强导电金属进行“溜缝”处理。具体的处理方法是将软化过的白银添加隐形涂料后，在缝隙中填敷，由于纯银的导电率极强，因此可以填补电磁波反射不同的缺陷，但白银作为一种贵金属，而且每次的“溜缝”都需要耗费大量的白银，以至于有文章称，负责维护F-22战斗机的地勤部队每年都可以从F-22战机上刮出240公斤白银。
F-22战斗机虽然先进，但这两问题没有解决的情况下，无法发挥出最大的功力，而且F-22战斗机的航电系统和武器系统仍然是保留在上世纪90年代的标准，已经无法和先进的歼-20、F-35等战机相比，如果未来F-22不进行中期大幅度升级，那么在未来战场上也无法成为歼-20的对手。来源：全球军事热评
