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2月8日，美国联邦航空局局长Randy Babbitt向众议院运输和基础设施委员会透露，国会自2007年一直“未能制定长期的综合性”美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）再授权法案，“已造成了一定的负面影响”。 FAA的授权已于2007年9月30日到期，自那时起，国会先后17 次批准该授权临时延期，最近的一次延期将于3月31日到期。“下次延期能否获得批准的不确定性始终都存在，”Babbitt在一次众议院听证会上证实，“许多延期时段都相对较短，这使得项目管理，尤其是机场批建项目变得极为困难……我们再也无法承受这种旷日持久的不确定运营状态。” 他解释说，受到“短期延期最深远影响”的是FAA的机场改建计划，该计划负责审核机场建设项目。他指出，“机场及其承建方被迫将施工项目拆分为多个小型工程，以便通过特定延期获得相应资金。机场发起人不能承受因缺少长期授权而得不到全部资金的风险。某些机场已选择将安全性及运力较为重要的项目延期开工，直到获得更为稳定的资金来源为止。” 众议院航空小组委员会主席Tom Petri（威斯康星州民主党人）将通过FAA再授权称之为“一项至关重要的任务……这项任务‘对于’‘航空’业的稳定和增长态势十分重要。”他说，尤其需要制定相关法律，为实施基于卫星的下一代航空运输系统提供明确的指导。
FAA的授权已于2007年9月30日到期，自那时起，国会先后17 次批准该授权临时延期，最近的一次延期将于3月31日到期。“下次延期能否获得批准的不确定性始终都存在，”Babbitt在一次众议院听证会上证实，“许多延期时段都相对较短，这使得项目管理，尤其是机场批建项目变得极为困难……我们再也无法承受这种旷日持久的不确定运营状态。”
他解释说，受到“短期延期最深远影响”的是FAA的机场改建计划，该计划负责审核机场建设项目。他指出，“机场及其承建方被迫将施工项目拆分为多个小型工程，以便通过特定延期获得相应资金。机场发起人不能承受因缺少长期授权而得不到全部资金的风险。某些机场已选择将安全性及运力较为重要的项目延期开工，直到获得更为稳定的资金来源为止。”
众议院航空小组委员会主席Tom Petri（威斯康星州民主党人）将通过FAA再授权称之为“一项至关重要的任务……这项任务‘对于’‘航空’业的稳定和增长态势十分重要。”他说，尤其需要制定相关法律，为实施基于卫星的下一代航空运输系统提供明确的指导。
