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2011年春运，各地持续的冰冻凝雪天气，让人依稀想起了2008年的那个冬天；不同的是，2008年经国务院批准，财政部会同中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”），及时为湖南、贵州、江西、浙江、江苏等多个受灾严重的省区市安排专项资金7.9亿元，这些专项资金的投入，在今年的冰雪凝冻灾害中发挥了积极作用。 2011年1月19日，湖南省机场管理集团有限公司迎来了今年的春运，也迎来40年一遇的暴雪天气。机场严格按照专款专用原则将9260万元冰损专项资金全部用于局方批复的项目上，机场得以修复，恢复了适航条件；长沙、张家界、常德、怀化机场都增配了除冰车、吹雪车；长沙机场还配置了铲雪车、推雪车、多功能高压水枪等，张家界机场配置了摩擦系数测试车，常德机场也配置了铲雪车。冰损重建项目的实施，进一步提高了湖南各机场低温雨雪冰冻天气的航班保障能力和机场抗风险能力，湖南各机场在低温暴雪天气下依然安全正常的运行，长沙、张家界、常德三机场没有因除冰雪能力不足而引起大面积航班延误。 2008年，贵州机场灾后重建专项资金9200万元，用于灾后重建项目共65个。其中，贵阳机场子项目26个，包括道路及地坪修复、飞行区道面板块修补、供电设施设备维修、导航设备天线及发电机维修等，投资额6929万元；铜仁机场子项目18个，投资额1217万元；兴义机场子项目10个，投资额730万元；黎平机场子项目11个，投资额325万元。时隔3年，2011年新年伊始，贵州省再次出现大范围低温雨雪天气，贵州机场集团迎来了又一次严峻考验。机场汲取2008年抗凝冻的宝贵经验，明确提出了“抗凝冻、保安全、保畅通”的工作思路，切实做到“动手早、行动快、效果好”。贵州机场运行保障体现出以下特点：基础能源供应平稳，场区供电运行平稳，备份电源准备充足，供水管网系统运行良好；除冰雪效率有效提升，机场开放时间较2008年平均增加一倍，航班计划完成情况总体较好；机械化程度明显提高，吹雪车、撒布车、除冰车、摩擦系数车等机械化设备的投入使用，从根本上实现了从人工除冰雪作业到机械化作业的模式转换，极大提高了除冰除雪效率。今年1月1日至1月20日，在全省恶劣的凝冻灾害天气和地面交通受限的情况下，贵阳机场未因灾害天气出现全天关闭的情况，为贵州省与外界交往搭建了空中桥梁。
2011年1月19日，湖南省机场管理集团有限公司迎来了今年的春运，也迎来40年一遇的暴雪天气。机场严格按照专款专用原则将9260万元冰损专项资金全部用于局方批复的项目上，机场得以修复，恢复了适航条件；长沙、张家界、常德、怀化机场都增配了除冰车、吹雪车；长沙机场还配置了铲雪车、推雪车、多功能高压水枪等，张家界机场配置了摩擦系数测试车，常德机场也配置了铲雪车。冰损重建项目的实施，进一步提高了湖南各机场低温雨雪冰冻天气的航班保障能力和机场抗风险能力，湖南各机场在低温暴雪天气下依然安全正常的运行，长沙、张家界、常德三机场没有因除冰雪能力不足而引起大面积航班延误。
2008年，贵州机场灾后重建专项资金9200万元，用于灾后重建项目共65个。其中，贵阳机场子项目26个，包括道路及地坪修复、飞行区道面板块修补、供电设施设备维修、导航设备天线及发电机维修等，投资额6929万元；铜仁机场子项目18个，投资额1217万元；兴义机场子项目10个，投资额730万元；黎平机场子项目11个，投资额325万元。时隔3年，2011年新年伊始，贵州省再次出现大范围低温雨雪天气，贵州机场集团迎来了又一次严峻考验。机场汲取2008年抗凝冻的宝贵经验，明确提出了“抗凝冻、保安全、保畅通”的工作思路，切实做到“动手早、行动快、效果好”。贵州机场运行保障体现出以下特点：基础能源供应平稳，场区供电运行平稳，备份电源准备充足，供水管网系统运行良好；除冰雪效率有效提升，机场开放时间较2008年平均增加一倍，航班计划完成情况总体较好；机械化程度明显提高，吹雪车、撒布车、除冰车、摩擦系数车等机械化设备的投入使用，从根本上实现了从人工除冰雪作业到机械化作业的模式转换，极大提高了除冰除雪效率。今年1月1日至1月20日，在全省恶劣的凝冻灾害天气和地面交通受限的情况下，贵阳机场未因灾害天气出现全天关闭的情况，为贵州省与外界交往搭建了空中桥梁。
