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全国政协委员、中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥称表示，航班晚点的根本原因在于空域受限。 在3月4日“两会”经济组中，有参会政协委员当面向李家祥抱怨，坐飞机从来没有准点过。对此李家祥解释说，民航航班晚点的问题，最根本的原因在于受限的空域。 李家祥称，中国民航所占空域占到全部空域的20%，而在美国这个数字是80%。 在接受财新记者采访时，李家祥透露目前空域管理体制改革已经纳入“十二五”规划，而且低空空域改革已经开始在五个城市展开试点，到2015年完全放开。但是他表示，“十二五”期间中高空空域是否放开，并不取决于民航局，而是取决于空管委。 李家祥同时表示，对于低空空域涉及的通用航空产业，民航局持支持态度。至于通用航空的管理权如何确定，要看国务院的安排。 李家祥在政协小组会议上还表示，2010年中国民航盈利占了全球航空公司盈利水平的2/3，全球民航的盈利在100亿美元左右，中国民航则取得了437亿元人民币的盈利。目前，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）是全球市值最高的航空公司。
在3月4日“两会”经济组中，有参会政协委员当面向李家祥抱怨，坐飞机从来没有准点过。对此李家祥解释说，民航航班晚点的问题，最根本的原因在于受限的空域。
李家祥称，中国民航所占空域占到全部空域的20%，而在美国这个数字是80%。
在接受财新记者采访时，李家祥透露目前空域管理体制改革已经纳入“十二五”规划，而且低空空域改革已经开始在五个城市展开试点，到2015年完全放开。但是他表示，“十二五”期间中高空空域是否放开，并不取决于民航局，而是取决于空管委。
李家祥同时表示，对于低空空域涉及的通用航空产业，民航局持支持态度。至于通用航空的管理权如何确定，要看国务院的安排。
李家祥在政协小组会议上还表示，2010年中国民航盈利占了全球航空公司盈利水平的2/3，全球民航的盈利在100亿美元左右，中国民航则取得了437亿元人民币的盈利。目前，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）是全球市值最高的航空公司。
