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国际航空运输协会14日在日内瓦称，国际航空运输业重心正在东移，中国成为该行业发展的重要驱动力。 当天，国际航空运输协会理事长比西尼亚尼在该协会举办的“国际媒体日”活动上报告称，2010年国际航空运输业盈利预期为151亿美元，净利润率为2.7%。“一半以上的盈利预期来自亚太地区，该地区的盈利预期达到77亿美元。其中中国为国际航空运输业今年不断上调盈利预期做出巨大贡献。” 比西尼亚尼说，新兴发展市场正在重塑国际航空运输业的格局，传统上北美地区是国际航空运输业的盈利大户，但该位正在被世界东方的亚洲地区取代。“2009年，北美地区旅客运输量为6.55亿人次，而亚洲地区旅客运输量则达到6.62亿人次。”他乐观地预计，到2014年，全球将有32亿人乘坐飞机旅行，比现在增加8亿乘客，这8亿乘客中将有3.6亿来自亚太地区。 根据国际航空运输协会当天公布的最新数据，亚洲航空公司在资本市场上表现出众，按照当前资本市场的市值计算，现在排在全球前7位的航空公司中，有两家来自中国内地。其中位居榜首的是中国国际航空股份有限公司（Air China Limited），市值达到200亿美元，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited）名列第四，市值为110亿美元。分析认为，这不仅是亚洲地区航空公司杰出的盈利能力，也表明了投资者对亚洲航空公司，尤其是中国航空公司的发展前景非常看好。 尽管今年的盈利预期比较乐观，但国际航空运输业明年乃至未来很长一段时间内的盈利预期都比较低。比西尼亚尼表示，虽然亚洲地区经济发展强劲，为未来国际航空运输业的发展提供了巨大动力，但由于油价飙升、全球经济放缓、空运能力过剩等因素的影响，明年国际航空运输业的增长预期目前暂定为91亿美元。他认为，大幅降低成本是国际航空运输业走出盈利瓶颈的可行之道，国际航空运输业正常的净利润率应为7%至8%。
当天，国际航空运输协会理事长比西尼亚尼在该协会举办的“国际媒体日”活动上报告称，2010年国际航空运输业盈利预期为151亿美元，净利润率为2.7%。“一半以上的盈利预期来自亚太地区，该地区的盈利预期达到77亿美元。其中中国为国际航空运输业今年不断上调盈利预期做出巨大贡献。”
比西尼亚尼说，新兴发展市场正在重塑国际航空运输业的格局，传统上北美地区是国际航空运输业的盈利大户，但该位正在被世界东方的亚洲地区取代。“2009年，北美地区旅客运输量为6.55亿人次，而亚洲地区旅客运输量则达到6.62亿人次。”他乐观地预计，到2014年，全球将有32亿人乘坐飞机旅行，比现在增加8亿乘客，这8亿乘客中将有3.6亿来自亚太地区。
根据国际航空运输协会当天公布的最新数据，亚洲航空公司在资本市场上表现出众，按照当前资本市场的市值计算，现在排在全球前7位的航空公司中，有两家来自中国内地。其中位居榜首的是中国国际航空股份有限公司（Air China Limited），市值达到200亿美元，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited）名列第四，市值为110亿美元。分析认为，这不仅是亚洲地区航空公司杰出的盈利能力，也表明了投资者对亚洲航空公司，尤其是中国航空公司的发展前景非常看好。
尽管今年的盈利预期比较乐观，但国际航空运输业明年乃至未来很长一段时间内的盈利预期都比较低。比西尼亚尼表示，虽然亚洲地区经济发展强劲，为未来国际航空运输业的发展提供了巨大动力，但由于油价飙升、全球经济放缓、空运能力过剩等因素的影响，明年国际航空运输业的增长预期目前暂定为91亿美元。他认为，大幅降低成本是国际航空运输业走出盈利瓶颈的可行之道，国际航空运输业正常的净利润率应为7%至8%。
