在线看免费❗_久久久久久丝袜诱惑_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
咨询通告 中国民用航空局飞行标准司 编 号：AC-91-10 颁发日期：2008 年11 月10 日 国内新型航空器投入运行前的评审要求 2008 年11 月10 日 -1- 中国民用航空局飞行标准司 编 号：AC-91-10 颁发日期：2008 年11 月10 日 咨询通告 批 准 人： 标题： 国内新型航空器投入运行前的评审要求 1. 依据和目的： 本咨询通告依据CCAR-21、23、25、27、29 部关于持续适航文 件要求和CCAR-91、135、121 部对航空运营人不同运行要求制定， 目的是保障航空器运营人初次使用国内属于全新型号航空器运行前 的运行符合性。 2．适用范围： 本咨询通告适用于按照CCAR-23、25、27、29 部获取型号合格 证的航空器。 对于进口航空器的评审要求参见AC-91-12《进口航空器的AEG 评审》。 3. 撤销： （备用） 4．背景： 民用航空器制造厂家取得民航当局颁发的航空器型号合格证表 明该型航空器已具备基础的安全飞行适航性，但根据用途的不同， 如航空运营人使用该航空器按照CCAR-121 部运行，局方按规章规定， 还要对航空器的设备、维修、训练和手册提出更加严格的要求，以 确保该航空器在上述几个方面能够满足不同运行条件、环境、标准 和程序的要求，最终保障旅客生命财产的安全。因此，航空器在取 得型号合格证到投入不同运行前，存在一个根据航空器未来用途选 择增加什么机载设备以及更改布局、制定程序、编制手册、确定驾 国内新型航空器投入运行前的评审要求 AC-91-10 2008 年11 月10 日 -2- 驶员和其他运行人员训练标准的一系列所需工作问题，这些工作如 果不在航空器取得型号合格证时完成，即使航空器运营人接收了航 空器，由于受到运行规章的限制，还是难以将该机型投入到运行中 去。解决这一问题有效办法就是局方航空器评审组（Aircraft Evaluation Group）在厂家获取型号合格证审定过程中的航空器评 审，如通过AEG 的维修审查委员会（Maintenance Review Board） 对航空器的初始维修要求评审和批准、飞行运行评审委员会（Flight Operation Evaluation Board）对主最低设备清单审查和批准和飞 行标准化委员会（Flight Standardization Board）颁发的飞行标 准化委员会报告，全面搭建起厂家与运营人之间的桥梁，通过这一 桥梁，航空器得到平稳交付并顺利投入运行。 5．AEG 的评审要求 5.1 全新型号航空器投入运行的审定和补充审定，基于航空器型 号的下述AEG 的评审结论： （1）对应于运行规章要求的符合性； （2）航空器驾驶员的型别等级和训练要求； （3）在设备故障或者功能失效的情况下的放行要求（即主最低 设备清单）； （4）初始维修要求； （5）持续适航文件； （6）局方认为必要的其他评审。 5.2AEG 的评审作为航空器型号合格审定的一部分，应当由型号 审定项目启动，具体的评审由航空器型号合格证申请人向民航局飞 行标准司的航空器评审部门提出申请，具体联系方式如下： 中国民用航空局飞行标准司航空器评审处 地址：北京东四西大街155 号 邮编：100710 电话：010-64091402/2402/1452 传真：010-64092452 国内新型航空器投入运行前的评审要求 AC-91-10 2008 年11 月10 日 -3- 5.3 航空器评审组（AEG）在向型号合格证申请人问询或者讨论 的基础上，确定AEG 评审的具体项目，并将其适用的标准列为型号 审定基础的补充文件（标准文件样件见附件）。 5.4 航空器获得型号批准并投入运行后，航空器评审组（AEG） 将根据下述情况进行航空器评审的持续监控，并贯穿于航空器型号 运行的全寿命： （1）航空器实际运行反馈的信息； （2）对航空器型号进行的设计更改； （3）规章要求的修订。 6．AEG 评审结论的发布 6.1 航空器评审组（AEG）在完成航空器型号的评审后，将以下 述方式形成评审结论： （1）以发布飞行标准委员会报告的方式明确飞行机组的型别等 级、训练要求和运行设备安装的符合性； （2）以批准和发布主最低设备清单的方式明确最低放行设备要 求； （3）以批准和发布维修审查委员会报告的方式明确初始维修要 求； （4）以函件的方式明确认可的持续适航文件清单及其他评审结 论。 6.2 最新有效的航空器评审组（AEG）的评审结论可以通过民航 局飞行标准司网站（http://www.caac.gov.cn/dev/fbs/）查询。 7. AEG 评审结论之前的飞行训练 7.1 对于某一全新型号航空器，在AEG 评审结论已基本形成但 未正式发布之前，航空器制造厂家可以在符合下述条件下开始对先 锋用户骨干驾驶员的训练： （1）用于训练飞行的航空器已获得第一类特许飞行证并且限制 国内新型航空器投入运行前的评审要求 AC-91-10 2008 年11 月10 日 -4- 类别为市场调查和销售飞行； （2）用于训练飞行的航空器至少已经过50 小时的飞行时间； （3）飞行训练期间遵守第一类特许飞行证规定的限制条件。 7.2 如果开展上述飞行训练，航空器制造厂家应当完整保存有 关的训练记录，并可随时提供局方查询。 7.3 尽管按照本文件第7.1 段完成了飞行训练，但在AEG 评审 结论发布后，航空器制造厂家还应当完成对训练有效性的评估和确 认，并进行必要的补充训练。 国内新型航空器投入运行前的评审要求 AC-91-10 2008 年11 月10 日 -5- 附件1：标准型号审定基础补充文件（AEG-1） 型号审定基础补充文件 审定项目： 审定编号： 申 请 人： 任务类别： AEG-1 执行标准： AC-121/135-XX 参考法规： CCAR61.27；CCAR 121 附录D、E；CCAR135 第G、H 章 题目： 型别等级的确定和训练要求 CCAR-61 部第61.27 条规定：对于最大起飞全重在5,700 千克以上 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：国内新型航空器投入运行前的评审要求
