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南方航空公司红色木棉花标志
2008年3月7日10时40分，一架隶属于中国南方航空公司的波音757-200型客机（该机的民航注册编号不详，有在南航当飞行员的小伙伴悄悄告诉我可能是B-2830号机，因此飞机二视图本厂长就画B-2830号机）从乌鲁木齐地窝堡国际机场起飞（这个时间比当天计划的起飞时间晚了10分钟），该机当天执飞的是从乌鲁木齐地窝堡国际机场前往北京首都国际机场的CZ6901航班。
机上机组/乘务组/安保组和乘客人数不明，根据当时的一名乘坐该航班的乘客回忆：登机的乘客人数约为200多名，在客舱后部末端还空有2排座位。
但是，南方航空的波音757客舱采用的8个头等舱和192个经济舱座位的组合，最高承载人数为200人，既然当天后排还有2排6个位置空着，所以，当天登机的乘客肯定不足200人，根据后续的报道，登机乘客人数约为170多名。
按照计划，该航班将在14时05分在北京首都国际机场降落。
南航波音757客舱座位图
6901这个航班号的历史颇为沉重，该航班号原本属于中国北方航空公司所有。
1993年11月13日，一架隶属于北方航空的麦道MD82型客机B-2141号在执飞北京首都国际机场至乌鲁木齐地窝堡国际机场的CJ6901航班时在乌鲁木齐机场进近过程中因能见度不足过早下降高度导致提前场外坠地。
坠毁在距离地窝堡机场跑道仅2.2公里处的一处农田中，随后爆炸起火并解体，机上搭载92名乘客、3名机组成员和7名乘务组成员中有8名机组和乘务组成员和8名乘客遇难，60余人受伤（事故详情请看：都是听不懂英文惹的祸？回顾1993年北方航空乌鲁木齐11.13空难）。
CJ6901航班坠机现场
时间指针往前拨到飞机还在进行登机安检程序的时候——在地窝堡国际机场的商务贵宾安检通道。
1名大约20岁左右的年轻W族姑娘正在向安检员展示她随身携带的瓶装液体——一瓶矿泉水和两罐易拉罐饮料，这引起了安检员的注意——因为鉴于2002年5月7日北方航空6136航班大连空难的惨痛教训（2002年5月7日晚，由B-2138号麦道MD-82执飞的CJ6136航班在从北京首都国际机场飞往大连周水子机场过程中。
因乘客张丕林在客舱中蓄意点燃了违规带上飞机的汽油导致飞机后部起火，最终火势烧毁了飞机的控制系统后使飞机坠入距离大连周水子国际机场20公里外的渤海湾中。
机上3名机组、6名乘务组成员和103名乘客共计112人无一生还，具体详情请看本厂长追忆大连5.7空难，一乘客为了骗保自杀葬送了北方航空CJ6136航班一文），中国民航总局在2003年2月5日发布《中国民用航空总局关于对旅客随身携带液态物品乘坐民航飞机加强管理的公告》，对旅客携带的液态物品实施严格检查，确保空防安全。
并自2007年5月1日起规定：乘坐中国国内航班的旅客，每人每次可随身携带总量不超过1升的液态物品(不含酒类)，超出部分必须交运。
液态物品须开瓶检查确认无疑后，方可携带。
乌鲁木齐地窝堡国际机场全景
面对安检员的询问，W族姑娘解释说这些是她准备带上飞机喝的，安检员示意她打开喝一口，姑娘遂将一瓶矿泉水瓶盖拧开喝了两口，随后看着两罐易拉罐时面露难色。
毕竟易拉罐只要打开就无法带上飞机，要么直接倒掉、要么就只能在地面上喝完。
安检员因此并没有让她打开易拉罐，而是就此让她通过安检进入候机厅——
就这么一个小小的、看似通情达理的举动，差点酿成了一桩惨祸。
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