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昨（12）日记者获悉，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）与深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）成立四川分公司一事目前已经进入最关键的阶段，两家公司近日都已经向民航部门提交了设立四川分公司的申请，正在等待批复。相关人士还透露，海航也有在成都设立分公司的意向。 深航已建好分公司“五脏六腑” 据悉，深航去年就已经完成四川分公司的工商注册，开始了成都基地的筹建，今年又与成都市政府签定了战略合作协议，共建成都航空枢纽。深航是全国第5大航空公司，也是国内最大的民营航空公司，去年深航买下人民南路的一间200多平方米的写字间，目前这里仍是四川分公司的运营中心。 设立分公司，必须要有运营、安全、客舱等部门，而深圳四川分公司的这些“五脏六腑”早在去年就已经紧锣密鼓地开始了建设。而深圳航空四川分公司可能将设立在双流县。 深圳航空四川分公司的筹备总经理樊庆表示，深圳航空一直非常看好成都的枢纽地位，这是西部其它城市所不具备的。从长远的趋势来看，成都的航空市场还有非常大的发展潜力，尤其是会展这一块。 记者了解到，预计分公司挂牌后，深航成都始发的航班将达到50班以上，航线15条左右。 东航派来工作组 海航也有意向 几乎在同一时间，东航也向民航局提交了设立四川分公司的申请。 记者了解到，目前东航四川分公司的筹备工作组已经从东航总部派到成都，开始了细致的先期筹备工作。东航目前在成都有4架过夜飞机，四川分公司成立后，成都将作为东航在西南地区继云南后的又一个重要枢纽，30架飞机的机队规模位列东航全国布局前列。东航相关人士透露，东航对成都市场非常重视，尤其是二跑道的建成，扩大了成都航空市场的空间和潜力。目前东航在成都每天出港有20多条航线，每天运送近3500人次旅客，运输量是除了国航、川航后的第三强，尤其是每天东航在4大主线之一的成都—上海航线中就有6个始发航班。 另据透露，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）也有设立四川分公司的意向，尚未向民航局提出申请。但昨日海航相关人士告诉记者：“大家都想在成都开分公司，可我们目前的条件还不完全成熟。” 据悉，目前成都双流机场已经有三家基地航空公司，若再增设3家航空公司，将达到6家。 好处：市民出行更方便 记者了解到，成都双流机场目前位列全国十大“繁忙”机场。除北京、上海、广州、深圳等地机场外，是全国第六大机场。根据携程网的统计，成都—北京航线的上座率已经排名全国第二。目前很多航空公司已经向民航局申请到了在成都开航的航权，但由于双流国际机场目前投入使用的只有一条跑道，航班时刻已经饱和，所以难以申请到航班时刻。 目前双流机场第二跑道已经完成了有限制条件试飞，将在年内投入使用，为争取成都市场这块大蛋糕，几家大公司都开始摩拳擦掌。目前成都已有中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）、鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”）三家基地航空公司，其中国航的市场份额暂时领先，而川航已经通过资本运作与鹰联结盟，双方形成相持局面。 随着基地航空公司的增加、以及明年由鹰联更名的成都航空大量增加支线飞机，成都市场格局将发生改变，市场竞争将更加激烈，对于普通市民来说，也许意味着出行将更加方便，机票价格与航空服务方面也有了更多的选择空间。
深航已建好分公司“五脏六腑”
据悉，深航去年就已经完成四川分公司的工商注册，开始了成都基地的筹建，今年又与成都市政府签定了战略合作协议，共建成都航空枢纽。深航是全国第5大航空公司，也是国内最大的民营航空公司，去年深航买下人民南路的一间200多平方米的写字间，目前这里仍是四川分公司的运营中心。
设立分公司，必须要有运营、安全、客舱等部门，而深圳四川分公司的这些“五脏六腑”早在去年就已经紧锣密鼓地开始了建设。而深圳航空四川分公司可能将设立在双流县。
深圳航空四川分公司的筹备总经理樊庆表示，深圳航空一直非常看好成都的枢纽地位，这是西部其它城市所不具备的。从长远的趋势来看，成都的航空市场还有非常大的发展潜力，尤其是会展这一块。
记者了解到，预计分公司挂牌后，深航成都始发的航班将达到50班以上，航线15条左右。
东航派来工作组 海航也有意向
几乎在同一时间，东航也向民航局提交了设立四川分公司的申请。
记者了解到，目前东航四川分公司的筹备工作组已经从东航总部派到成都，开始了细致的先期筹备工作。东航目前在成都有4架过夜飞机，四川分公司成立后，成都将作为东航在西南地区继云南后的又一个重要枢纽，30架飞机的机队规模位列东航全国布局前列。东航相关人士透露，东航对成都市场非常重视，尤其是二跑道的建成，扩大了成都航空市场的空间和潜力。目前东航在成都每天出港有20多条航线，每天运送近3500人次旅客，运输量是除了国航、川航后的第三强，尤其是每天东航在4大主线之一的成都—上海航线中就有6个始发航班。
另据透露，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）也有设立四川分公司的意向，尚未向民航局提出申请。但昨日海航相关人士告诉记者：“大家都想在成都开分公司，可我们目前的条件还不完全成熟。”
据悉，目前成都双流机场已经有三家基地航空公司，若再增设3家航空公司，将达到6家。
好处：市民出行更方便
记者了解到，成都双流机场目前位列全国十大“繁忙”机场。除北京、上海、广州、深圳等地机场外，是全国第六大机场。根据携程网的统计，成都—北京航线的上座率已经排名全国第二。目前很多航空公司已经向民航局申请到了在成都开航的航权，但由于双流国际机场目前投入使用的只有一条跑道，航班时刻已经饱和，所以难以申请到航班时刻。
目前双流机场第二跑道已经完成了有限制条件试飞，将在年内投入使用，为争取成都市场这块大蛋糕，几家大公司都开始摩拳擦掌。目前成都已有中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）、鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”）三家基地航空公司，其中国航的市场份额暂时领先，而川航已经通过资本运作与鹰联结盟，双方形成相持局面。
随着基地航空公司的增加、以及明年由鹰联更名的成都航空大量增加支线飞机，成都市场格局将发生改变，市场竞争将更加激烈，对于普通市民来说，也许意味着出行将更加方便，机票价格与航空服务方面也有了更多的选择空间。
