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3月7日消息，2017年5月C919首飞成功，举世关注，然而，因为使用了包括发动机在内的进口零部件，C919国产化问题从一开始就不断地遭受质疑，到底是中国创造还是中国组装？全国人大代表、中国国产大型客机C919总设计师吴光辉接受央视记者采访时进行了回应。
记者：有人说这哪是中国创造这就是中国组装。
全国人大代表、C919总设计师吴光辉：飞机和其他的不一样，首先是气动外形，它在空中能不能飞得安全、稳定，这是设计出来的，况且整个飞机系统的集成，总体的设计，结构强度的设计，这些全是我们做的，有些东西是我们必须要做的，但有些东西我们没有必要去做，能够有很低的成本，很好的市场或者可靠性更好，我们买过来、拿来用就行了，但这并不等于说我们对这架飞机不拥有自主产权。
记者：如果你自己不去制造这么一架飞机，你永远不可能走到这一步，去找到它的边界在哪儿，别人永远不会把这个机会给你。
全国人大代表、C919总设计师吴光辉：不会的，除了我们在试飞中的边界，涉及的一些关键技术，别人是不会给我们的。有些国家是明令禁止向中国出口的，属于禁运的范围，我们就要通过自己攻关实现，所以我觉得有没有知识产权，关键是看我们对核心技术的掌握。实际上对飞机的整体掌握来讲，整体的核心技术我们是掌握的，还有一部分，比如说关键的系统设备等，比如说发动机的技术，我们是在逐步掌握。
记者：你可以齐头并进，不见得非得是按着顺序来？
全国人大代表、C919总设计师吴光辉：对，我们可以先局部突破，然后以点带面，只有在发展中求得技术，才能得到进一步发展，如果你不发展，就永远停在那里。
做飞行员爱飞，旅客爱坐的好飞机
从2008年C919开始研制至今，吴光辉和上万人的技术科研团队从零开始，为中国的“大飞机梦”奋斗了十年时间。那么，C919最终会以什么样的面目展现在世人面前呢？吴光辉说，他希望把C919做成飞行员爱飞，旅客爱乘坐的好飞机。
记者：您为什么要反复强调要让飞行员爱驾驶这架飞机，要加上一个爱字？
全国人大代表、C919总设计师吴光辉：因为飞行是有一定风险的，如果这架飞机他很喜爱，对他来讲操作很顺手、很习惯，他的心情就很好，操作过程他的错误就会少一点。如果他老是带着情绪，不喜欢这架飞机，让他硬飞，他处理飞机就会受很多影响，反倒有不安全的因素。
记者：为什么还要让旅客爱坐？
全国人大代表、C919总设计师吴光辉：比如C919，我提了一个，现在的飞机三个座椅连排，大家都不愿意坐在中间，对不对？中间挤，我们把中间加宽一点不就行了吗。所以我们C919最大的一个特点，中间的座位相比别的飞机要宽，坐着就舒服，旅客爱坐这架飞机。我们从很多角度上来讲，给旅客设计了很舒适的环境，比如无线网络，手机在飞机上就能用，现在基本上都实现了，我们当时都提出这些问题。在灯光上面，旅客在休息的时候，灯光是休息的模式；吃饭的时候，灯光是稍微亮一点的模式；刚进到机舱，灯光是很明快的模式，明快的灯光很亮，旅客进来以后心情很舒畅。座位也很舒服，起飞的时候噪声也低，旅客就很喜欢这架飞机。我们不希望大家怀着一种爱国心坐这架飞机，不能靠这个打市场，我们一定是通过安全、品牌、舒适、经济，让这么一个好的产品进入市场。
