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据日本共同网报道，受新型冠状病毒疫情影响，廉价航空公司（LCC）的经营模式陷入艰难境地。这是由于LCC迄今通过延长飞机运作时间或提高上座率实现低票价，然而大幅减少航班造成飞机难以有效运用，此外如果作为防疫措施减少机上乘客人数，则可能导致票价上涨。
报道指出，日本政府解除紧急事态宣言后，LCC也推进恢复航班的工作。以关西机场为据点的乐桃航空将在6月19日前率先恢复国内所有22条航线，而国际航线目前仍全面停运。捷星日本（千叶县成田市）也将开始陆续恢复航班，包括成田至关西等部分主要航线。
上述两家公司均采取了乘客佩戴口罩、机舱内消毒等应对措施，暂停面对面的机上销售。大型航司日本航空等目前限制使用3人座等的中间座位，以保持乘客间的距离，但LCC上调人均票价恐导致无法维持生存关键的低票价，对采取相同措施态度谨慎。
报道提到，不限制座位使用的乐桃在官网上介绍机上高性能换气系统，强调感染风险低，努力消除乘客的担忧。捷星则仅限预约时不能指定中间座位，其负责人表示这是临时措施，“正因为现阶段乘客较少才能实现”。计划6月恢复日本国内航班方面，乐桃为原计划的33%，捷星仅为10%。
报道称，LCC通过缩短往返航班的折返时间等创造利润，而在航班减少的情况下无法实现。相关人士透露：“以目前的运行情况和乘客数量，只要飞行就亏损。”在严格限制出行的海外，飞机乘客数量下降问题更为严重。
报道援引熟悉航空业界的神户国际大学地域经济论教授中村智彦的表述指出：“LCC的经营模式以大量人员流动为前提。暂时或许只能通过部分转为货运航班等方式应对。”他表示，“恢复到过去的需求需要相当长的时间。低价乘坐飞机的时代或将成为历史。”
