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早在去年4月27日上午，首架枭龙BLOCK III双座型原型机成功首飞。巴基斯坦空军根据枭龙BLOCK II 和I型的缺点提出了建议，这些不足将会在BLOCK III上得到进一步地优化。
去年年底，第二架枭龙双座型原型机试飞。如今，这架枭龙双座型频频出现在机场上，进行着高频率的试飞。
因为枭龙目前是销路最广的国产三代机，自然要主打性价比。枭龙的性价比在同类型战斗机中是公认的第一，但因为个别国家需要的不同，枭龙的外贸遭遇了瓶颈。单座战斗机，飞行员往往需要在驾驶飞机的同时使用雷达搜索目标、发射导弹、与地面塔台联系等等，负担较大。双座战斗机则能让机组各司其职，这也是为什么战斗轰炸机多采用双座构型的主要原因。
枭龙双座型也可以作为战斗教练机使用。由于巴基斯坦只有F16B和K8两型高级教练机，而这两型教练机与枭龙的性能千差万别不说，驾驶习惯也不一样。这就需要枭龙的双座型号，方便即将换装枭龙的驾驶员熟悉操作。
枭龙双座型与单座型的零件大部分通用，这对枭龙机队的维护相当便利，双座型的垂尾变成了后掠垂尾，可能是为了搭配新型线传飞控设计的，效率更高。在机身等多处位置改用了复合材料蒙皮，大幅度减轻重量，可能还会加入机载干扰机等电子设备，使之成长为一型真正的中型多用途战斗机。
枭龙BLOCK III可能也会换用WS13。虽然与原版RD93整体性能大同小异，但中国也会在这里面加入些新技术。在WS13完全成熟之后，燃油效率，性价比都能完爆RD93。而且可以根据市场的需要供货，不被俄罗斯发动机供货商卡脖子。双座型减少了载油量，作战半径也随之减小。但WS13的使用会让它的航程进一步接近原版"枭龙"。
枭龙双座型将会采用有源相控阵雷达，换装头盔显示器，甚至配备更先进的大离轴空空导弹。由于是"单改双"，虽然尽可能地减轻重量，但还是会通过机身气动布局修形来尽可能地改善飞行性能。从总体来看，枭龙BLOCK III双座型已经能与鹰狮、TA50等强劲的对手一战。据称，在枭龙双座型刚提出概念以后便有国家下了订单。显然即便提高了整机单价，但酒香不怕巷子深，也会有不少国家登门求购的。
