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“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”5月5日，身披象征着天空蓝色和大地绿色外衣的C919大型客机，稳健地降落在上海浦东国际机场第四跑道。C919大型客机首飞成功的意义不仅在于展示了我国具备研制一款现代干线飞机的核心能力，更是为我们验证并指明了一条值得总结并长久践行的民机研制道路。
坚持国家战略，引领发展路径。研制大飞机是国家意志、民族梦想、人民期盼。实施大型客机项目是国家战略，是满足我国民用航空市场需求快速增长的紧迫性工程。根据国家战略部署，对标国际一流，中国商飞公司大力实施创新驱动发展战略，按照“五位一体”总体布局要求，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，围绕“把大型客机项目打造成为新时期改革开放的标志性工程，建设创新型国家和制造强国的标志性工程，把中国商飞公司建设成为国际一流航空企业”的奋斗目标和到2020年“力争进入全球先进民机制造商行列”阶段发展目标，深化发展战略和发展思路，坚持“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”发展原则，坚持“产业化、市场化、国际化”发展方向，坚持“主制造商-供应商”发展模式，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，做强做优做大民机产业，有力支撑“中国制造2025”、建设创新型国家，全面落实“四个全面”战略部署。
加强管理创新，助力项目研制。经过多年实践总结，中国商飞公司把加强党的建设与公司治理结构有机统一，建立完善了中国特色现代国有企业制度。构建了多元股权结构，开创了由中央与地方、相关行业旗舰企业共同投资的多元组织模式。建立了主要由外部董事构成的董事会科学决策制度，形成了具有中国商飞特色的科学决策机制。进一步完善“权责明确、监督健全、有效制衡、协调运行”的现代公司治理结构和机制，构建高效的运行体系和有效的监督体系，通过打造“以客户为中心，围绕产品实现过程，坚持自主创新，整合全球资源，协同高效运行，持续为利益相关方创造价值”的COMAC管理体系，助推项目研制，加快建设国际一流航空企业。
推动技术创新，带动转型升级。大型客机是航空制造的“高端产品”，由于技术集成要求高、生产工艺复杂等因素，历来是检验一个国家航空制造业综合实力和水平的“试金石”。中国商飞公司充分发挥主制造商区位优势、人才优势、科技优势和政策优势，着力构建“以中国商飞为主体，以市场为导向，政产学研用相结合”的民用飞机技术创新体系。
建设产业体系，开创发展新模式。研制大型客机是一项庞大的系统工程，不仅需要大量人力、物力、财力的投入，还需要众多相关产业的协同配合。在C919大型客机的研制过程中，中国商飞公司坚持“小核心、大协作”,举全国之力，聚全球之智，全国22个省市、200多家企业、36所高校、近20万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链。
推进供给侧结构性改革，填补民机供给短板。民用飞机市场巨大、供不应求，是国家推进供给侧结构性改革五大任务中“补”的典型。伴随着ARJ21新支线飞机交付运营、C919大型客机首飞试飞和中俄远程宽体客机立项研制，我国民用飞机正在向市场化、产业化、国际化快速推进。据估算到2030年前，中国商飞公司将交付含支线飞机、单通道干线飞机及双通道宽体客机在内的约1000架新机，补给我国近三成的民用客机需求，仅中国商飞公司整机销售就可形成2000亿-3000亿元的工业产值。（《大飞机报》评论员）
