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根据AH网站和FR24消息，一架波音737-800型飞机在昨晚（8月16日）北京时间23点55分发生偏出跑道。
该飞机注册号为B-5498，执行厦门至马尼拉的MF8667航班，机上载有157名旅客和8名机组成员。
当时机场的天气23点的天气是强雷暴，能见度2500米，风速250度17节，短时中雷雨。
RPLL 161500Z 25017KT 2500 +TSRA FEW020CB BKN022 OVC080 24/24 Q1007 TEMPO 5000 TSRA 2974 CB OHD=
该航班在23点09分，先进入了等待程序，之后在23点30分进行第一次进近。
但是第一圈在23点40分最低下降到525英尺时（160米）后复飞。
再一次进近着陆时，能见度变差到2000米天气是强雷雨
RPLL 161600Z 28011KT 250V310 2000 +TSRA FEW018CB BKN020 OVC080 24/24 Q1007 TEMPO 5000 TSRA RMK A2974 CB OHD=
飞机在第二次进近时能见度变差到2000米天气是强雷雨，飞机接地后偏出了跑道，造成左侧起落架折断，左发动机脱落，飞机实施了紧急撤离，暂时没有人员伤亡的报道。
该飞机为波音737-800型飞机，机龄为8年：
Q) RPHI/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/1431N12101E005
A) RPLL B) 1808161945 C) 1808170400
E) RWY06/24 CLSD DUE DISABLED ACFT.
马尼拉机场方面称：航班MF8667在大雨中偏出跑道。
强雷暴下的危险源
飞机在强雷暴下落地的危险源主要有以下几个方面：
摘自《航空知识手册》
1 微下击暴流：微下击暴流是可能在强雷暴附近的灾害性天气，经常会导致飞机失事。
2 风切变和乱流：微下击暴流是风切变的一种，而强雷暴下也可能会只发生风切变而导致飞机控制方面的问题。沿飞机运动方向上的风切变会造成飞机升力的改变，而垂直于飞机运动方向的风切变会造成飞机操纵的困难和方向的偏差。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：录像 通话：全方位解读737飞机在马尼拉偏出跑道事件
