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7月8日，达美航空一架从亚特兰大飞往巴尔的摩的客机，在飞行中发动机出现严重故障，紧急降落在北卡罗来纳罗利机场，机上乘客拍下了惊人一幕，飞机左侧发动机的进气锥居然从本体脱落，在进气道中来回晃荡，晃来晃去，发动机风扇叶片就像不停切西瓜一般，而且发动机中心轴冒出红色的火光。
该航班由MD88/N906DL执飞，1987年4月交付机龄32年，正常民航飞机使用年限20年，这架飞机已经严重超限，事故飞机发动机是美国普惠公司的普惠JT8D-217A/C涡轮风扇发动机（推力20000磅），飞机最大乘员172人，最大起飞重量64吨，最大航程3800公里，这款飞机相当于波音737的第一代，同样采用普惠JT8D小涵道比涡扇发动机的波音737-200型号，和1985年采用高度省油高度可靠的大涵道比CFM56发动机波音737-300-400-500飞机完全无法相比。。
发动机出事，整流锥脱落，而且大轴也被烧红
按照乘客提供的视频，我们能发现2个不同寻常之处，第一点，发动机整流锥脱落，并在发动机叶片的抽吸之下不停翻滚，由于进气锥尺寸巨大外加比较圆钝，外表比较耐磨，而且幸运的是，进气锥直接接触的部分是固定的导流叶片，而不是高速转动的风扇叶片，假如换成更新的发动机型号，那就完全两码事，所以进气锥零件没有发生严重破损解体，没有发生大块碎片进入发动机本体内，造成发动机更严重故障。
第二点，发动机整流锥脱落之后，主轴立即显露出空心轴孔，轴孔四周，都有高温加热形成的红色，从发动机技术来说，这是从发动机热端引气，冷却进气锥和进气道，防止结冰的一个特殊设计，从视频来看，叶片一直在转动，进气锥一直在翻滚，而且主轴一直是高温火热。
这次航班事故起因，极有可能是这几个整流锥固定螺栓没有安装好
这证明了，发动机燃烧室还在正常工作，否则不会有热量传导到发动机前部轴孔端口，造成轴口发红，现在可以推断的是，发动机最少受了2种损伤。
第一种损伤就是显而易见的整流锥和发动机进口导流叶片的磨损，这种磨损容易造成叶片涂层甚至基体损伤，很有可能需要修理或许更换发动机叶片，代价多大，需要看具体磨损情况而定。
第二种损伤就是进气锥固定螺栓脱落，吸入发动机本体内的损伤，发动机固定螺栓尺寸小，硬度大，吸入发动机之后，进入外涵就会打破发动机风扇和导流叶片，进入内涵就会造成发动机高压压气机甚至涡轮叶片损伤 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：达美航空上演空中惊魂，发动机零件脱落，不停翻滚
