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美国联邦航空管理局（FAA）27日提出草案，大幅提高美国客、货运航空公司副驾驶的资质要求。 此次新规与此前发布的航空公司安全指令以及FAA2010年延长法案的规定相一致，要求飞机副驾驶员持有民航运输驾驶员（ATP）证书，即有1500小时以上的飞行时间。目前，副驾驶员只需有商用驾驶员执照，即250小时以上的飞行时间。新规定还要求副驾驶员有机型评级，其中包括针对执飞机型的额外培训和测试。 美国交通运输部部长长拉胡德（Ray Lahood）说：“无论何种运输方式，安全都是我们的首要要求。这个规定确保了我们的飞行员是世界上最有资质且接受了最好训练的，从而保证了我们对公共交通安全的承诺。” FAA代理局长韦尔塔（Michael Huerta）说：“我们的飞行员得到了正规的培训和合格的资质考核，所以他们能够处理在驾驶舱遇到的各种状况。我相信该规定能够更加确保美国驾驶员有必要的技能和经验。” 该规定还包括： ·从事航空运输业务的飞行员在担任机长之前，至少需在航空公司有1000小时飞行时间并持有ATP证书。 ·提高ATP证书的培训要求，包括50小时的多引擎飞机的飞行经验和完成FAA新批准的一个培训计划。 ·飞行时间少于1500小时、但有航空学位或军事飞行经验的飞行员，能够获得一个“限制权限”的ATP证书。这类驾驶员只能作为副驾驶而不能成为机长。飞行时间超过750小时的前军事飞行员可以申请限制权限的ATP证书。四年制航空学士学位的毕业生如果获得该大学（学院）下属飞行学校的商用航空驾驶员执照和仪器飞行等级，也可获得1000小时飞行时间的ATP证书。 该新规征求了航空立法委员会、美国国家运输安全委员会以及FAA旨在加强民航安全的“行动号召”的建议。
此次新规与此前发布的航空公司安全指令以及FAA2010年延长法案的规定相一致，要求飞机副驾驶员持有民航运输驾驶员（ATP）证书，即有1500小时以上的飞行时间。目前，副驾驶员只需有商用驾驶员执照，即250小时以上的飞行时间。新规定还要求副驾驶员有机型评级，其中包括针对执飞机型的额外培训和测试。
美国交通运输部部长长拉胡德（Ray Lahood）说：“无论何种运输方式，安全都是我们的首要要求。这个规定确保了我们的飞行员是世界上最有资质且接受了最好训练的，从而保证了我们对公共交通安全的承诺。”
FAA代理局长韦尔塔（Michael Huerta）说：“我们的飞行员得到了正规的培训和合格的资质考核，所以他们能够处理在驾驶舱遇到的各种状况。我相信该规定能够更加确保美国驾驶员有必要的技能和经验。”
该规定还包括：
·从事航空运输业务的飞行员在担任机长之前，至少需在航空公司有1000小时飞行时间并持有ATP证书。
·提高ATP证书的培训要求，包括50小时的多引擎飞机的飞行经验和完成FAA新批准的一个培训计划。
·飞行时间少于1500小时、但有航空学位或军事飞行经验的飞行员，能够获得一个“限制权限”的ATP证书。这类驾驶员只能作为副驾驶而不能成为机长。飞行时间超过750小时的前军事飞行员可以申请限制权限的ATP证书。四年制航空学士学位的毕业生如果获得该大学（学院）下属飞行学校的商用航空驾驶员执照和仪器飞行等级，也可获得1000小时飞行时间的ATP证书。
该新规征求了航空立法委员会、美国国家运输安全委员会以及FAA旨在加强民航安全的“行动号召”的建议。
