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图1：被撞飞机雨刮器留下了鸽子的血迹。亚心网记者张军 摄
7月7日10时44分，一架波音757客机在执行乌鲁木齐——南京航班任务时，在乌鲁木齐地窝堡国际机场（简称“乌鲁木齐机场”）使用25号跑道起飞，飞机在抬前轮离地时与由北向南穿越跑道上空的鸽群相撞，该机组立即要求返航，飞机于11时10分安全降落乌鲁木齐机场。 该飞机返航降落后检查发现，飞机雷达罩、右前风挡等机身部位被撞损坏，必须更换，造成飞机无继续执行当天航班任务，导致乘坐该航班的旅客换乘另一架飞机到目的地南京。 新疆机场(集团)有限责任公司机场保障部相关负责人说，机场保障部门接到鸟击事件报告后，立即对跑道进行检查，发现了10只信鸽残骸。 据介绍，这是今年该机场最严重的一起鸟击事件。7月7日下午，新疆机场集团方面带着撞击飞机的信鸽残骸，会同自治区、乌市信鸽协会积极采取措施，当场根据信鸽套环编号核查签定，基本确定该信鸽是乌市的信鸽，初步确定是个别养鸽户的个人行为。 目前，该事件正在进一步调查中。 图2：工作人员正在维修被撞的飞机。亚心网记者张军 摄 据介绍，此前的4月16日11:40左右曾发生两起鸟击事故，一起是库尔勒飞来乌鲁木齐的航班，一起是从重庆飞来乌鲁木齐的航班。都是在飞机降落时，由于有众多信鸽穿越机场跑道，造成飞机无法安全降落，被迫又一次拉升，在空中等鸽子飞走后，才安全降落。 据悉，乌鲁木齐国际机场平均每年有8起鸟击事件发生，目前对乌鲁木齐国际机场威胁最大的鸟类主要有信鸽、大型猛禽等鸟类，其中信鸽训放、比赛穿越机场跑道上空威胁最大。据统计，目前乌鲁木齐国际机场发生的鸟击事件中，信鸽与航空器相撞占到80%以上。 据了解，仅在乌鲁木齐机场净空附近，就有400多家养鸽户。 机场方面提醒市民，如果要驯放信鸽或赛鸽，最好改驯放的线路，防止信鸽穿越机场上空。首府市民凡发现有私自在机场净空及周边进行信鸽驯放的，可拨打0991-3803524、3801403两部电话举报。 图3：飞机机头前的油漆被鸽子撞脱落。亚心网记者张军 摄 继续阅读：鸟击事件属A类航空灾难 一只小小的飞鸟撞击航空器到底有多大危害？据专家测试，一只500克重的鸽子与时速370公里/小时的飞机相撞，产生的冲击力可达十几吨，这对于飞机无疑就是一颗“炮弹”，一旦击中要害部位，后果不堪设想。 新疆机场集团相关人士介绍说，鸟击是目前飞行安全最难控制且危害最重的，属A类航空灾难。《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》规定，禁止在民用机场范围内和机场净空保护区域内饲养、放飞影响飞行安全的鸟类等动物。禁止在跑道两侧各10公里、跑道两头各20公里范围内饲养、驯放鸽子。但实际上，高峰期每天有70多群信鸽穿越机场上空。 据介绍，每年的3月中旬至5月上旬是春季的信鸽驯放和比赛集中期，7月下旬-10月上旬是秋季比赛的集中期，这两个高峰期最多时一天穿越机场的信鸽达到上万羽。而且，每天早晨8点左右到11点半是信鸽飞越的高峰期，刚好是进出港航班的高峰期。 据介绍，进入春季以来，信鸽放飞活动增加，给飞行区安全带来严重威胁。为此，新疆机场国集团与自治区体育局、自治区信鸽协会、乌鲁木齐市信鸽协会等政府职能部门联系，并向自治区政府提交专项报告，希望能改变信鸽驯放、比赛路线，避免信鸽穿越乌鲁木齐国际机场跑道上空，保障飞行安全。 7月7日，各级信鸽协会均表示，这次撞击事件发生时，信鸽协会没有组织比赛活动。 记者了解到，针对信鸽对航空器的威胁，机场方面每年春季、秋季，工作人员都24小时人工值守，使用各种手段驱鸟。此外还通过媒体以及到周边居民区宣传，从目前的情况看，效果不是很好。 “小飞鸟”威胁航空器 鸟击飞机的危害到底有多大？一组权威统计数据显示，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机的事件，自1960年以来，世界范围内由于飞鸟的撞击至少造成了78架民用飞机损失、201人丧生，250架军用飞机损失、120名飞行员丧生。 自1989年以来，中国民航每10万架次航空器起降中，约有2.7架次被飞鸟撞击。
7月7日10时44分，一架波音757客机在执行乌鲁木齐——南京航班任务时，在乌鲁木齐地窝堡国际机场（简称“乌鲁木齐机场”）使用25号跑道起飞，飞机在抬前轮离地时与由北向南穿越跑道上空的鸽群相撞，该机组立即要求返航，飞机于11时10分安全降落乌鲁木齐机场。
该飞机返航降落后检查发现，飞机雷达罩、右前风挡等机身部位被撞损坏，必须更换，造成飞机无继续执行当天航班任务，导致乘坐该航班的旅客换乘另一架飞机到目的地南京。
新疆机场(集团)有限责任公司机场保障部相关负责人说，机场保障部门接到鸟击事件报告后，立即对跑道进行检查，发现了10只信鸽残骸。
据介绍，这是今年该机场最严重的一起鸟击事件。7月7日下午，新疆机场集团方面带着撞击飞机的信鸽残骸，会同自治区、乌市信鸽协会积极采取措施，当场根据信鸽套环编号核查签定，基本确定该信鸽是乌市的信鸽，初步确定是个别养鸽户的个人行为。
目前，该事件正在进一步调查中。
图2：工作人员正在维修被撞的飞机。亚心网记者张军 摄
据介绍，此前的4月16日11:40左右曾发生两起鸟击事故，一起是库尔勒飞来乌鲁木齐的航班，一起是从重庆飞来乌鲁木齐的航班。都是在飞机降落时，由于有众多信鸽穿越机场跑道，造成飞机无法安全降落，被迫又一次拉升，在空中等鸽子飞走后，才安全降落。
据悉，乌鲁木齐国际机场平均每年有8起鸟击事件发生，目前对乌鲁木齐国际机场威胁最大的鸟类主要有信鸽、大型猛禽等鸟类，其中信鸽训放、比赛穿越机场跑道上空威胁最大。据统计，目前乌鲁木齐国际机场发生的鸟击事件中，信鸽与航空器相撞占到80%以上。
据了解，仅在乌鲁木齐机场净空附近，就有400多家养鸽户。
机场方面提醒市民，如果要驯放信鸽或赛鸽，最好改驯放的线路，防止信鸽穿越机场上空。首府市民凡发现有私自在机场净空及周边进行信鸽驯放的，可拨打0991-3803524、3801403两部电话举报。
图3：飞机机头前的油漆被鸽子撞脱落。亚心网记者张军 摄
继续阅读：鸟击事件属A类航空灾难
一只小小的飞鸟撞击航空器到底有多大危害？据专家测试，一只500克重的鸽子与时速370公里/小时的飞机相撞，产生的冲击力可达十几吨，这对于飞机无疑就是一颗“炮弹”，一旦击中要害部位，后果不堪设想。
新疆机场集团相关人士介绍说，鸟击是目前飞行安全最难控制且危害最重的，属A类航空灾难。《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》规定，禁止在民用机场范围内和机场净空保护区域内饲养、放飞影响飞行安全的鸟类等动物。禁止在跑道两侧各10公里、跑道两头各20公里范围内饲养、驯放鸽子。但实际上，高峰期每天有70多群信鸽穿越机场上空。
据介绍，每年的3月中旬至5月上旬是春季的信鸽驯放和比赛集中期，7月下旬-10月上旬是秋季比赛的集中期，这两个高峰期最多时一天穿越机场的信鸽达到上万羽。而且，每天早晨8点左右到11点半是信鸽飞越的高峰期，刚好是进出港航班的高峰期。
据介绍，进入春季以来，信鸽放飞活动增加，给飞行区安全带来严重威胁。为此，新疆机场国集团与自治区体育局、自治区信鸽协会、乌鲁木齐市信鸽协会等政府职能部门联系，并向自治区政府提交专项报告，希望能改变信鸽驯放、比赛路线，避免信鸽穿越乌鲁木齐国际机场跑道上空，保障飞行安全。
7月7日，各级信鸽协会均表示，这次撞击事件发生时，信鸽协会没有组织比赛活动。
记者了解到，针对信鸽对航空器的威胁，机场方面每年春季、秋季，工作人员都24小时人工值守，使用各种手段驱鸟。此外还通过媒体以及到周边居民区宣传，从目前的情况看，效果不是很好。
“小飞鸟”威胁航空器
鸟击飞机的危害到底有多大？一组权威统计数据显示，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机的事件，自1960年以来，世界范围内由于飞鸟的撞击至少造成了78架民用飞机损失、201人丧生，250架军用飞机损失、120名飞行员丧生。
自1989年以来，中国民航每10万架次航空器起降中，约有2.7架次被飞鸟撞击。
