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3月20日，一架航班为EU2781国产ARJ21-700支线飞机从呼和浩特白塔国际机场腾空而起飞往乌兰浩特，标志着我国自主研制的首款ARJ21-700喷气客机正式在大草原上开航载客，也意味着我国首款投入商业运营的喷气客机正式翱翔在内蒙古大草原上空。
ARJ21-700喷气客机
此次ARJ21-700喷气客机在内蒙古运行航线为呼和浩特至乌兰浩特，由成都航空公司执飞。去程航班号为EU2781，11:30从呼和浩特起飞，13:20到达乌兰浩特;反程航班为EU2782，14:20从乌兰浩特起飞，16:10到达呼和浩特。这是ARJ21-700飞机投入市场运营后首次在内蒙古地区飞行。本次展示运营从3月20日开始至3月30日。
国家大型飞机重大专项咨询委员会委员、ARJ21—700飞机首任总设计师吴兴世
国家大型飞机重大专项咨询委员会委员、ARJ21—700飞机首任总设计师吴兴世表示，ARJ21-700喷气客机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，同时也是首款按照我国中西部地区运营条件设计的喷气支线客机，并先后在内蒙古海拉尔、青海格尔木等地进行了适航验证。试飞期间曾在内蒙古呼伦贝尔经历了-30℃的严寒考验，在锡林浩特经历了国内大侧风实验风力的最高纪录。也因此被誉为由“内蒙古参与研制的中国雄鹰”。且经过严格的试验试飞表明，ARJ21-700飞机适应我国中西部机场起降条件和复杂航路越障要求，具有显著的高寒、高原等性能。
记者了解到，ARJ21-700飞机座级78—90座。具有空间大，座椅舒适，间距宽敞，窗口面积加大等特点。同时融合了当今先进技术，具有良好的安全性、经济性、舒适性、环保性。
中国商飞公司相关工作人员介绍，2015年11月29日，ARJ21-700飞机正式交付给首家用户成都航空公司;2016年6月28日投入运营。现有国内外客户21家，订单453架。目前飞机已交付4架，先后开通成都-上海虹桥、成都-上饶-南通、成都-长沙、成都-合肥、成都-济南的往返航班，安全载客人数超过5万人次。中国商飞公司发挥本土化优势，建立了全生命周期运行支持体系和7×24小时快速响应机制，保障飞机安全平稳运营。
“ARJ21-700飞机的座椅布置相当宽敞，舒适度媲美常坐的干线飞机，身高190cm左右的乘客能以比较舒适的姿态做好，膝盖离前排座椅还有大约一拳多点的距离。”乘客李先生表示。
乘客赵女士说：“第一感觉是宽敞，第二感觉是平稳。座垫、腰撑、颈枕或者头靠部位的设计非常人性化，更换坐直或者半躺的不同坐姿都能找到贴体的位置。客舱的灯光、色调等视觉感受也很现代。客舱窗口较大，视野好。”
作为ARJ21飞机首家客户，成都航空全力保障飞机示范运营。目前，成都航空ARJ21飞行运行系统以AOC为依托，完成了ARJ21飞机签派放行和运行监控等席位建设，逐步形成了先进的运行生产管理模式，提高了ARJ21飞机机队运营效率。自ARJ21飞机首航以来，成都航空实现了ARJ21飞机机队安全飞行约2000小时，累计培养专职ARJ21飞机飞行员14名(其中飞行教员6名、机长8名)、主任签派员5名、维修人员84名、客舱乘务员43名(其中25名乘务长)。与此同时，为做好该机型航班在内蒙古的飞行保障任务，呼和浩特机场、乌兰浩特机场多次与中国商飞公司、成都航空公司就服务保障事宜进行沟通、协调。并制定了详细的保障方案，并对廊桥、机位等设备进行了前期调试，妥善解决了航班在试靠桥过程中无法正常靠接等问题。此外，呼和浩特机场组织开展了人员、设施设备、环境和管理方面的风险评估，完善机型机位的分配规则，加强重点运行监控，开展员工培训，确保各项保障工作顺利开展。
据了解，ARJ21支线客机执飞的呼和浩特=乌兰浩特往返航班，不仅为呼和浩特与乌兰浩特间出行的旅客提供了便利，而且也大大提升了两机场的保障能力。来源:北方经济网
