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汉莎航空有意向埃及和伊朗等具有潜在市场的中东地区拓展航空业务，瞄准亚欧航线上的阿联酋航空、卡塔尔航空为代表的中东航空公司。
据skift网站2日报道，尽管以阿联酋航空为首的海湾航企已经使用大量宽体机布局了密集的航线，德国汉莎航空有意向埃及和伊朗等具有潜在市场的中东地区拓展航空业务，汉莎航空方面表示，中东地区还有容纳新航班服务的空间，而埃及和伊朗等都是具有增长潜力的市场。
汉莎航空中东、非洲和东南欧区域副总裁塔穆尔·普尔(Tamur Goudarzi Pour)对彭博社表示，埃及动荡多年的局势目前正在稳定，汉莎航空计划从2015年夏季起将法兰克福和开罗之间的航班变更为每日两班，同时恢复慕尼黑至开罗的航班。
一直以来，在亚欧航线上，以阿航、卡塔尔航空为代表的中东航空公司都是汉莎这种欧洲老牌承运人的劲敌。全球GDS服务商Amadeus的数据表明，欧洲老牌承运人面临着来自本地廉航及中东巨鳄的巨大挑战。在远程航线市场，迪拜、多哈和阿布扎比的海湾机场已经吸引了欧洲-亚太航线15%的客流量份额。
Amadeus公司全球预订系统数据还显示，以瑞安航空为首的低成本航空公司的2012年欧洲运输量份额从4%提升到38%，同时通过阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空的海湾枢纽进行中转的亚欧航线旅客量增长了20%。
今年7月，为了抵抗来自中东航空公司在亚洲市场强有力的竞争，汉莎和急于拓展国际航线的中国国航建立客运联营合作意向，双方将组建合资企业，近年来，面对卡塔尔航空、阿联酋航空等中东航空公司发力争夺亚洲市场的局面，汉莎航空也是希望加快扩张在中国、日本等市场份额。
法国航空、德国汉莎航空和西班牙伊比利亚航空都在改进其短程运输以减少损失和避免与瑞安等的竞争。汉莎航空此前表示，其有可能建立一个低成本航空公司，以抗衡利用海湾地区地理位置获取亚欧航线市场份额的中东航空公司。
普尔表示，12月份，汉莎航空将对执飞迪拜航班的波音747-400进行改造，把当前的三舱布局改为两舱布局，提升运力以吸引前往阿布扎比的乘客。
12月底，卡塔尔航空将使用其首架空客A350执飞多哈至法兰克福航线——空客A350提升了运力并以全新模式吸引乘客，同时还减低了净油耗。届时，汉莎航空与卡塔尔航空的竞争将进一步加剧。
与此同时，阿联酋航空仍在寻求获得飞往柏林的航权，而阿提哈德航空则正在等待与柏林航空进行代码共享——或联合机票销售——的申请结果。
成本上升和严酷竞争，让汉莎航空今年第二次下调了2015年盈利预测，同时也在扩大其低成本服务来对抗来自其它航空公司。汉莎首席执行官Carsten Spohr此前对媒体表示，德国传统的航空公司正在面临被欧洲廉价航空和海湾航空挤压市场的困境。
汉莎航空周三宣布明年年底将和土耳其航空公司旗下的合资企业SunExpress合作提供长途廉价航空服务。目前，汉莎航空拥有的低成本服务是德国之翼(Germanwings)和欧洲之翼(Eurowings)。
德国之翼的竞争对手瑞安航空和英国廉航易捷航空(easyJet)已分别在科隆和汉堡开设新基地，同时Vueling公司和挪威航空也增加了德国至西班牙的航线。
