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随着人们经济水平的提高，出行方式也更加多样化，飞机作为一种远程出行工具，已经受到了人们广泛的关注。为了保证人们出行的安全性，构建安全管理体系是十分有必要的。安全管理体系（SMS）作为一个清晰、系统而又全面的风险管理体系，结合当前飞机航线维修工作的实际，将其于航线维修工作进行紧密结合，可以有效降低航线机务维修工作中的存在的风险，提高维修的可靠性与经济效益。
一、航线维修工作特点
在飞机维修工作中，航线维修不仅是一项基础性的工作，更是飞机维修工作的核心内容。在航线维修检查工作中，可以及时发现飞机运行过程中常见或不常见的故障与缺陷。因此，对航线维修风险进行有效管理，提高维修质量，对于飞机运营商以及维修公司而言至关重要。飞机航线维修工作的主要特点有：程序要求严密、人员疲劳度高、有效工作时间短、工作量大、任务种类多、工作环境恶劣、后勤保障弱、事故后果严重等。这些特点注定了航线维修是一个高风险的工作，因此，有效的风险管理对航线维修的成败就显得尤为重要。
二、航线维修风险管理的不足
（一）管理系统的不足
第一，风险分析的系统化程度不高。在航线维修中发生不安全事件之后，在分析风险因素时，往往只是空泛的谈人、机、环境之间的因素，而较少分析管理方面的因素。这就导致在进行风险分析时，不能触及核心因素，以至于找不到合理的方向有效解决问题，系统风险无法得到有效改善。第二，重结果轻过程思想严重。在风险管理中，普遍存在重结果，轻过程的现象：岁尾年初，花很大的精力去制定考核内容，确定考核指标、却不愿意参加一线的生产，不愿意了解一线的实际情况，不倾听员工的声音，幻想不付出努力就能使问题得到解决，风险管理水平的提升自然成了无源之水，无本之木。
（二）硬件投入不足
目前，大多数飞机维修公司都存在着在硬件设施方面投入不足的问题，这种投入不足主要体现在对于飞机维修的工器具以及资金设备投入的不足。俗话说“工欲善其事，必先利其器”，只有有效解决航线维修中的资金以及设备的不足，才能降低维修中的事故：梯架不足，导致维修人员使用高度不合适的梯架，导致维修人员的人身伤害事件发生；专用工具的不足，导致的故障排除困难，时间压力增大，例如缺乏燃油箱抽油设备，导致进行燃油箱修补前，放油时间很长，通常需要十多小时，维修时间变短，增加了工作压力等。
（三）航线维修员工素质不高
飞机航线维修是一项严谨性要求极高的工作，不仅要求工作人员服从管理、遵规守纪，还要求其具有较强的动手能力以及较强的承压能力。但是，一些新员工由于自身的一些弱点，很难达到维修工作的要求。此外，还有一些老员工虽然具有较高的航线维修经验，但是这些人员也是习惯性违章的高发人群，特别是少数年龄较大的维修人员，职业生涯没有大的提升空间，存在“做一天和尚撞一天钟”的思想，以至于飞机航线维修人员的整体素质不高。
三、提高飞机维修公司航线维修风险管理水平的措施
（一）加强人员业务培训
由于支线机场一般都地域偏远、规模不大，因此由于一些主客观因素的限制，导致领导不重视对员工技术以及业务水平的培训，在这方面的经费投入也较少，以至于员工培训力度不足，严重制约了航线维修人员维修水平的提高以及维修能力的巩固。因此，必须要加强对相关航线维修工作人员的业务培训，不仅要定期开展培训工作，提高员工整体的维修技能与知识，还要通过开展定期的知识讲座，提高员工对航线维修新知识的了解程度，让员工可以紧跟时代发展潮流，积极应用现代化的维修技术，提高维修的质量，有效降低航线维修中存在的风险。
（二）树立“过程决定结果”的管理理念
过程决定结果，这一理念已经成为众多管理大家的共识，精益生产、全面质量管理无不体现了这一要诀。风险管理也不例外，就是要使监督、管理人员深入一线，及时发现发生不安全事件的潜在风险，对生产过程进行有效的监控，具体的做法可以从几个方面展开：第一，记录值班干部的质量监督行为，并在风险管理系统中及时发现存在的问题；第二，加大对重要风险环境的干部介入程度，尤其是在进行某些高风险工作时，干部必须要到场；第三，干部应深入班组，鼓励员工提出各种维修风险的改进工作，并积极改善人、机、环境、管理等各项要素。
（三）加大工具、设备的投入
加大设备以及工具的资金投入，可以有效提高维修的便利性。飞机维修公司不仅要提高现有工具的保养维修水平，还要保证工具处于可用状态，并根据相应的维修计划，提高为维修人员配置相应的工具。同时，飞机维修公司还应鼓励员工积极开展群众性的科技活动，提高飞机航线维修人员的专业技能。此外，对于一些存在缺陷的工器具，公司应鼓励员工进行自主改进，提高维修的质量，并降低在维修过程中员工受伤的风险。
综上所述，在今后的航线维修风险管理工作中，飞机维修公司应通过加强人员业务培训、树立“过程决定结果”的管理理念以及加大工具、设备的投入，进一步夯实民航安全基础，维护客户利益，提升公司的核心竞争力，促进民航事业的安全健康发展。来源：飞机维修砖家
