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  　　新加坡打的士，一公里起步，起步价在二三十块钱左右，价格跟日本的出租车价格差不多，比深圳要贵不少。但好在新加坡不大，打的士还能接受，例如，樟宜机场打的士去了市区中心酒店，花了149元。但如果电招（包括app）的士，要比路上乘坐贵不少，电召费要加收十几二十块钱，高峰时段加收更多。
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  　　此外，作为新政策的开放冠名也需要进一步明确和完善：比如“酒祖杜康”也是双词组，“杜康”为品牌，但“酒祖”类似于广告语。当然，杜康的情况有其特殊性，因为目前有两大杜康品牌，即河南的洛阳杜康和陕西的白水杜康，如此冠名也是显示区别。但实际上，即便单单冠名杜康，一般也不容易引发误解，白水杜康也不可能利用冠名进行宣传，否则便是违规。
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  　　此外，残酷的汽车价格战也正在加速淘汰在场玩家。人去楼空关店停产的威马汽车、欠薪的爱驰汽车、被冻结资产的天际汽车等倒在了决赛前夜，奇点汽车、雷丁汽车进入破产程序，销量欠佳、融资不畅、拖欠货款、宣布停工的高合汽车正在缓慢死亡。
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  　　来源|赛博汽车