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王金豹 2025年12月19日 03:30:45
发布于:曼谷

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  国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA,简称“国际航协”)近日发布的1月份国际定期航班数据显示,航空运输需求明显回升。与去年同期相比,1月份客运需求上升6.4%。相对应的客运运力增加1.2%,客座率上升至75.9%,同比上升3.7个百分点。   1月份国际货运需求同比增长28.3%,但运力仅增加3.7%,带动载货率上升至49.6%,同比提高9.5个百分点,改善明显。   但国际航协指出,航空运输需求的改善主要是因为去年同期的需求急剧下降。扣除季节性因素,与去年12月份比较,客运需求增长0.5%,而货运增长3.0%。这主要是因为企业正在重新补充库存,但补充库存的状况并不会持续过久。保持货运持久的增长,需要消费者重新开始购物,企业重新进行投资。   国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼说:“航空运输需求正持续改善。货运环比增长3.0%,令人备受鼓舞。但运输量的改善并不意味着利润的改善,客运收益仍比高峰时期低15%。我们仍然预计2010年将亏损56亿美元。”   值得注意的是,各地区改善状况明显不同。亚洲、拉美和中东地区的经济复苏最为快速,带动客货运快速回升。亚太地区航空公司需求同比改善6.5%,该地区引领着全球经济复苏,因此带动客运需求自2009年年初最低点开始逐渐改善,回升31%。   北美和欧洲航空公司的需求分别改善2.1%和3.1%。虽然这些市场比去年年初最低潮时期时回升了6%,但仍比2008年年初的高峰期低4%-6%。这反映失业状况有所改善,但消费者仍主要需要偿还债务。   中东航空公司1月份增长23.6%。拉美航空公司1月份需求增长11%,主要是因为该地区经济的强劲发展。非洲航空公司1月份增长6.3%。   为了促进航空运输业进一步发展,比西尼亚尼呼吁各国政府协商开放市场。“不幸的是,陈旧的双边制度限制了航空公司的发展,它们并不能像正常的企业一样应对市场的机遇及挑战。政治的疆界限制了整合的机会。”   根据国际航协去年11月举行的“自由议程峰会”的倡议,七国政府(智利、马来西亚、巴拿马、新加坡、瑞士、阿拉伯联合酋长国和美国)和欧洲委员会共同签署了一项政策原则的多边声明,致在解决航空运输业的自由化问题。基于一个公平的竞争环境,该项政策原则支持所有权、市场准入和定价问题的自由化。它最新的成果是,达成巴拿马和哥伦比亚之间签署了一份开放天空的双边协议。   “每一项双边开放天空协议的达成,都是我们往正确的方向一步一步迈进。经历这场危机后,全球航空业需要多年的时间才能完全恢复。各国政府不应该让现有的政策更加严苛,限制着航空公司的发展。”比西尼亚尼说。(韩冰)

  1月份国际货运需求同比增长28.3%,但运力仅增加3.7%,带动载货率上升至49.6%,同比提高9.5个百分点,改善明显。

  但国际航协指出,航空运输需求的改善主要是因为去年同期的需求急剧下降。扣除季节性因素,与去年12月份比较,客运需求增长0.5%,而货运增长3.0%。这主要是因为企业正在重新补充库存,但补充库存的状况并不会持续过久。保持货运持久的增长,需要消费者重新开始购物,企业重新进行投资。

  国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼说:“航空运输需求正持续改善。货运环比增长3.0%,令人备受鼓舞。但运输量的改善并不意味着利润的改善,客运收益仍比高峰时期低15%。我们仍然预计2010年将亏损56亿美元。”

  值得注意的是,各地区改善状况明显不同。亚洲、拉美和中东地区的经济复苏最为快速,带动客货运快速回升。亚太地区航空公司需求同比改善6.5%,该地区引领着全球经济复苏,因此带动客运需求自2009年年初最低点开始逐渐改善,回升31%。

  北美和欧洲航空公司的需求分别改善2.1%和3.1%。虽然这些市场比去年年初最低潮时期时回升了6%,但仍比2008年年初的高峰期低4%-6%。这反映失业状况有所改善,但消费者仍主要需要偿还债务。

  中东航空公司1月份增长23.6%。拉美航空公司1月份需求增长11%,主要是因为该地区经济的强劲发展。非洲航空公司1月份增长6.3%。

  为了促进航空运输业进一步发展,比西尼亚尼呼吁各国政府协商开放市场。“不幸的是,陈旧的双边制度限制了航空公司的发展,它们并不能像正常的企业一样应对市场的机遇及挑战。政治的疆界限制了整合的机会。”

  根据国际航协去年11月举行的“自由议程峰会”的倡议,七国政府(智利、马来西亚、巴拿马、新加坡、瑞士、阿拉伯联合酋长国和美国)和欧洲委员会共同签署了一项政策原则的多边声明,致在解决航空运输业的自由化问题。基于一个公平的竞争环境,该项政策原则支持所有权、市场准入和定价问题的自由化。它最新的成果是,达成巴拿马和哥伦比亚之间签署了一份开放天空的双边协议。

  “每一项双边开放天空协议的达成,都是我们往正确的方向一步一步迈进。经历这场危机后,全球航空业需要多年的时间才能完全恢复。各国政府不应该让现有的政策更加严苛,限制着航空公司的发展。”比西尼亚尼说。(韩冰)

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