深夜福利✅_八重神子乳液狂飙动-艺文笔记

王金豹 2025年11月14日 10:41:14
发布于:曼谷

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咨询通告 要求授权的特殊航空器和机组(SAAAR)   实施公共所需导航性能(RNP)   程序的适航和运行批准准则 中国民用航空总局飞行标准司 编    号:AC一91 FS一05 下发日期:2006.12.27 编制部门:航务管理处 批准人:前乏r 要求授权的特殊航空器和机组(SAAAR)     实施公共所需导航性能(RNP)     程序的适航和运行批准准则     1.。目的     a.本咨询通告为要求授权的特殊航空器和机组(SAAAR)实 施所需导航性能(RNP)的区域导航(RNAV)仪表进近程序(航图 上为“RNAV(RNP)RWY xx")的航空器营运人提供适航和运行 批准指导。     b.本咨询通告提供了营运人实施公共RNP SAAAR仪表进近 程序要求的符合性方法。除遵循本咨询通告所述的方法外,营运 人也可采用中国民用航空总局认为是可接受的其他方法。     ——1——     c.本咨询通告强制性用语(如“必须")仅是为了确保本咨询 通告所描述的可接受的符合性方法的应用。     2.适用范围     本咨询通告适用于CCAR 91、121、135部的航空承运人和营运 人。     3.定义     a.区域导航(RNAV)。区域导航(RNAV AREANAVIGATION) 是一种导航方式,它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内,或在 机载导航设备的工作能力范围之内,或二者的组合,沿任意期望的 航径飞行。     b.估计位置偏差(EPU)。一种基于确定的刻度的测量方法, 以海里表示,它表明当前的位置估计性能,在某些航空器上也称作 实际导航性能(ANP)和估计位置误差(EPE)。EPU不是实际误差 的估计而是一种定义的统计指示。    ‘     c.飞行管理系统(蛋"MS)。+由机载传感器、接收机和具有导航 及航空器性能数据库的计算机组成的一套综合系统,可为显示器 和自动飞行控制系统提供性能和区域导航(RNAV)引导。     d.全球定位系统(GPS)。GPS是基于美国卫星的无线电导航 系统,它提供全球的精确定位服务。     e.全球导航卫星系统(GNSS)。GNSS是卫星导航的通用术 语,包括GPS、卫星增强系统(SBAS)(如广域增强系统(wAAS))、 一,|一 地面增强系统(GBAS)(如局域增强系统(LAAS))、全球导航卫星 系统(GLON.ASS)以及任何其它卫星导航系统。     f.主视野。在本咨询通告中,主视野是指飞行员主要视线15 度内。     g.固定半径转弯(RF)的航段。RF航段具有确定的转弯中 心、固定的半径,并始于和止于确定的定位点,可作为程序的一部 分而公布o     h.接收机自主完好性监视(RAIM)。一种使用GPS测量或者 使用GPS测量和气压辅助设备来证实位置输出完好性的算法。     i.所需导航性能(RN’P)。所需导航性能是一种在特定空域 内运行所必需的导航性能的声明。     j.RNP值。RNP值是指与程序相关的水平性能要求。例如: RNP0.3和RNP0.15。     k.要求授权的特殊航空器与机组(SAAAR)。实施RNP进近 需要局方的特殊授权,这被称作“要求授权的特殊航空器与机 组”。     4.参考文件     FAA咨询通告(AC 90—101)《RNP SAAAR的批准指南》。     5.背景     RNP进近可提高飞行运行的安全、效率和容量。使用RNP进 近来取代目视或非精密进近可提高飞行的安全性,利用可重复的 最佳飞行航径可提高飞行效率,通过消除仪表条件下的飞行冲突     ——1—— 来增加空域容量。     a.RNP SAAAR进近提供了前所未有的进近程序设计的灵活 性。这些程序是具有特定性能的区域导航程序。RNP SAAAR.进 近程序的制定是以空域系统性能的概念为基础的,由此确定实施 进近的性能要求,并且按照这些性能要求审定航空器。传统的地 面助航设施的障碍物评估区域是基于预先确定的航空器能力和导 航系统的,与其不同的是,RNP SAAAR标准对于障碍物评估区域 是灵活的,可适应独特的运行环境,允许进近程序所需的特定进近 性能要求。运行要求可能包括避开障碍物或地形、减少空域冲突 或者解决环境保护问题。     b.RNP进近与II/III类仪表着陆系统运行类似,要求具有特 殊航空器和机组授权。所有RNP SAAAR进近都使用减小的水平 障碍物评估区域和垂直超障标准,它是基于本咨询通告中航空器 和机组能力规定的。此外,该类程序还有两个可按需选定的特征。 营运人可根据批准使用具有这些特征的程序:     术实施公布的RF航段的能力     术复飞过程使用减小的水平障碍物评估区域标准(也称作要 求RNP小于1.0的复飞)     c.当使用RNP值小于O.3的RNP SAAAR进近和(或)要求 RNP值小于1.0的复飞时,必须遵守附录2第5段和(或)第6段 的规定o     d.RNP的关键要素是航空器导航系统监视其实际导航性能   ——4—— 的能力以及为飞行员提供识别在运行中是否满足运行要求的能 力。     6.批准     a.概述     正如具有授权的营运人可实施II类和III类仪表着陆系统运 行一样,任何具有相关运行批准(运行规范(OpsSpec)或授权信   www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址:要求授权的特殊航空器和机组(SAAAR)实施公共所需导航性能(RNP)

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