免费精品综合导航👅_噢亲爹爹女儿要丢了_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
6月6日，哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心在当地举行仪式，庆祝其成功运营十周年。
哈飞空客复合材料制造中心是空中客车公司与中航工业哈飞、哈飞股份、中航科工、哈尔滨合力基础设施发展有限公司共同建设的合资企业。空中客车中国公司拥有合资企业29%的股权。
哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心 本文图片均由澎湃新闻记者 陈肖 图
据空客方面介绍，哈飞空客复合材料制造中心目前已成为空客A350XWB宽体飞机方向舵、升降舵、机腹整流罩和S19维护舱门等工作包的复合材料结构件全球独家供应商。同时，该制造中心还承担了A320系列单通道飞机方向舵蒙皮100%制造份额以及80%装配份额。
哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司总经理埃里克·伊贝尼（Eric Ibañez）在接受包括澎湃新闻记者在内的小范围媒体采访时透露，从2019年1月份开始，该制造中心所有工作包的按时交付率已达到100%。
埃里克·伊贝尼表示，目前来讲，作为A350和A320工作包的唯一供应商，如果该复材制造中心停止工作，空客的生产也没有办法继续下去。因此，作为一家可靠的供应商，空客方面只要下订单，该复材制造中心就可以做到按时、保质、保成本。
问及复合材料的优势和价值所在，空中客车中国公司民用飞机首席运营官马福朗（Francois Mery）解释，复合材料可以提高产品本身的效能，会使得飞机的重量下降，维护成本下降。对于航空公司来说，会带来更高的使用效率，会有更多的旅客乘坐飞机，同时还可以减少油耗，使得排放也会相应减少。
对于复材制造中心的未来发展，马福朗表示，目前正在与空客位于北京的工程技术中心共同开发一些新的制造工艺，包括缺陷识别的工艺，但目前这个项目还没有完全准备好，处在正在研究的过程当中，“我们希望可以在中国真正地去进行一些研发，而不是简单把欧洲的技术带到复材中心来。因此我们希望在复材中心可以发明和创造出一些新的技术，在当地进行应用，然后再把它推广到欧洲。”
埃里克·伊贝尼还补充称，目前整个复材制造中心的员工总数量接近600人，整体平均年龄接近30岁，“这样一个年轻的数字，其实也可以保证复材中心本身是非常敏捷的，可以有非常快速的响应。因此，这也使得我们在目前的数据运用方面能够有一个很好的优势。”据他介绍，目前复材制造中心的各个部门都部署了数字化转型，管理层也在推动。
据空客方面介绍，哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心完全采用空客的工艺流程与标准，为空中客车A350XWB宽体飞机项目和空中客车A320系列飞机生产复合材料零部件。制造中心于2009年12月开始负责A320项目相关生产任务，并于2010年年底开始制造A350 XWB主要部件。
www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：哈飞空客复材制造中心十年：已成A350重要部件独家供应商
