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阿维亚集团董事长Gediminas Ziemelis：更好的航空可持续性治理是否意味着更好经济回报？
提到航空业的可持续性，监管和治理是必不可少的一环。
根据ICSA（国际可持续航空联盟）的可持续发展报告，航空排放量占全球份额的2.1%，然而，当将非二氧化碳排放量纳入计算时，航空对全球暖化问题的总体占额率估计为4.9%。
虽然这些数字可能看起来令人担忧，但一个值得思考的问题是：在行业可持续性管理吸引了前所未有的关注的此刻，航空业是否被过度诋毁？
航空业的主要利益相关者正面临着遵守政府制定的长期脱碳目标的需要，然而这些目标的治理和全球政府监管仍有待统一。
即使在巴黎气候变化协定生效之前，航空业——一个传统上保守的行业——已经启动了自己的积极治理，到2050年将二氧化碳排放量减半；这一数字后来与巴黎协定将全球气温上升限制在2度以下的目标相符。
此外在2016年，国际民航组织ICAO作为一个联合机构决定采用一项基于市场的全球航空排放措施——CORSIA，即国际航空碳抵消和减少计划。据设想，该计划将允许航空部门在2005年至2035年间减少25亿吨二氧化碳排放量。而这一目标将通过400亿美元的减碳产品投资和坚实的治理程序支持来实现。
整个行业对可持续发展治理的超前部署的关注，加强了利益相关者和投资者对航空业未来的信心。良好的治理还创造了一个能够识别行业内变化并从中获利的环境。
目前，投资者正在积极寻求与那些在适当的治理程序支持下促进航空业可持续性的企业合作的机会。可以确定的是，到2030年，仅可持续航空燃料市场就将价值153.07亿美元，比2020年的6600万美元大幅增长。
自全球疫情爆发以来，各国政府对航空公司和航空业的支持各不相同。在大多数国家，许多“国家航空公司”和大型航空公司都得到了优先支持和优惠待遇，这极有可能使这些公司获得更大的市场份额。然而，如果政府实行真正的治理，并给予航空业的利益相关者强有力的经济激励，以达到减排和减少二氧化碳的目标，就会建立一个有利于投资的环境。
良好的治理将有助于确保可持续性支持的“绿色金融”，而要加快实现既定目标将需要大量的资本投资。对投资者而言，绿色金融带来了投资多样化的好处，以及治理推动可持续性带来的潜在收益。
由于良好的治理，阿提哈德航空已经获得了1.11亿美元的可持续发展相关贷款，用于投资生物燃料、绿色建筑、废物管理和其他环保问题。
皇家史基浦集团（Royal Schiphol Group）发行了7.5亿欧元的绿色债券，用于投资其在荷兰管理的机场的可持续建筑。同时，阿提哈德还出售了价值6亿美元的伊斯兰债券，以资助其旧机队的更换以及对可持续航空燃料研究的投资。
以阿提哈德伊斯兰债券交易的例子来说，该息票支付取决于该航空公司在其机队中实现的二氧化碳排放量——跟2017年相比，水平应减少17.8%。
在可持续发展方面的其他良好治理的例子包括法国政府对法国航空公司的70亿欧元的支持计划，据报道，这项交易的条件是该航空公司需减少碳排放并减少国内航班。根据救助方案的条件，法航被禁止与高速TGV列车在2.5小时以内可到达的部分路线上竞争。该协议将使法航每天失去约18个从巴黎奥利机场出发的航班，同时为其竞争对手提供好处，允许他们增加业务，确保机票价格的稳定和增加旅客的选择。
随着不断努力减少排放和提高燃油效率，其他航空部门也通过良好治理“效果相乘”朝着可持续性方向发展。
越来越多的投资者正在寻求改善地勤服务、更可持续的基础设施以及其他广泛的可持续性措施和激励措施。
实施良好治理程序意味着一个组织能够很好地应对不断变化的环境。要充分理解整个航空业正在发生的变化，需要承诺、愿景、领导力和资源获取，所有这些都只能仰赖在航空业的各个层面上坚持良好治理来实现。（阿维亚集团董事长Gediminas Ziemelis）
