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22:05，手机尖锐的响声划拨了夜晚的宁静，在家休息的郭强看着身边刚1岁的女儿好像没有被吵醒，他立马拿起手机就冲出了卧室。“喂，强子，B-5125飞机航后检查发现前起落架支柱漏油，赶快进场，需要技术支援”，手机是康为洋打的，郭强定了定神回答道：“好”。 郭强和康为洋他们都是南航贵州航空有限公司飞机维修厂成立的旺季AOG支援小组成员，像他们这样的组员还有50多人，当遇到突发或重大故障时，飞机维修厂就会启动AOG支援预警，由各个部门抽调轮休的骨干人员进行任务保障，不管是深夜还是周末，只要接到AOG支援电话，他们的回答就只有一个字“好”。 23:05，郭强和康为洋到达机库，这时航线车间李勇主任带着吴再光、陈超和翟勇权等机务兄弟也将飞机拖进了机库。AOG支援组人员会合后，李勇主任对工作进行了布置。23:20，飞机维修厂旺季的第一次AOG支援排故工作开始。工具管理的余江武早就把所需的工具准备好了，为排故节省时间。与此同时，检验员冼冠林也打印好了工作所需的所有工卡。 00:15，在陈超和郭强的默契配合下，前起落架顶升工作顺利完成，第一关顺利通过。当大家都在有条不紊的进行着接下来的工作时，而一旁的郭强好像在左顾右盼着，似乎在等待什么人。果然，过了不多久一辆皮卡车到达机库，只见吴再光手里里拿着一大包东西朝大家走来。看到吴再光带着家伙什过来，郭强稳了下来。要说他俩可是前起封严更换工作的老搭档，一起完成了4架飞机的前起封严更换。老搭档一起上阵，好像飞机也服帖了起来，01:25，难搞的封圈和组件都已组装完毕，现在就剩下最重要的安装工作了。只见吴再光和郭强小心翼翼地将作动筒从工作台上转移到前起落架下方。因为作动筒内部有两个定位销十分脆弱，所以安装时必须让定位销对准外筒上的定位槽。吴再光和郭强默契配合将作动筒缓缓推入外筒，检验员冼冠林站在作动筒前方观察作动筒是否垂直，看着镜面高度一点一点的往上走，大家紧张的注视着，最后只听见：3 ，2， 1!上!作动筒稳稳地安装在起落架上。 安装一次就成功了，大家都欢欣鼓舞了起来，接下来就是开始恢复相关附件，安装滑行灯，安装左右机轮，恢复防扭臂。好事多磨，安装滑行灯时，工作者发现两颗螺栓螺纹有损坏，无法和螺母装配。赶紧查件领件!经查询航材无件，无件的话就要调件，就有可能影响到后续航班，这可怎么办?作动筒安装成功的喜悦马上被这个坏消息冲走了。“交给我!”，在一旁的工具管理员余江武说道，大家将信将疑地看着他，余江武接过螺栓看了两眼，就径直走向了机库的焊工房。大家都有些着急的等待着，时间仿佛也过的特别慢。02点25分。余师傅终于从焊工房回来了，手上拿着已经重新打磨和修复好螺纹的螺栓。“搞定，你们拿去安装吧”，大家都向这位老师傅投去了敬佩的目光。 02:55，滑行灯安装完毕，左右机轮安装完毕，防扭臂恢复。“余师傅，您太厉害了，深藏不露啊”，大家高兴的说着。随着千斤顶缓缓下落，机轮着地，B-5125飞机前起落架封严更换工作顺利完成。 03:35，对讲机里传来消息：B-5125飞机前轮转弯正常，镜面高度符合要求，这意味着飞机维修厂第一次AOG支援保障圆满完成，他们再次用实际行动证明了维修厂旺季保障能力和应急能力。 寂静的夜晚，或许人们都已经进入了梦乡。我们敬爱的机务人却在专注的与时间赛跑着，保障飞机的安全是他们的职责，护送人们平安回家路是他们的朴实愿望，他们的付出值得我们点赞。
22:05，手机尖锐的响声划拨了夜晚的宁静，在家休息的郭强看着身边刚1岁的女儿好像没有被吵醒，他立马拿起手机就冲出了卧室。“喂，强子，B-5125飞机航后检查发现前起落架支柱漏油，赶快进场，需要技术支援”，手机是康为洋打的，郭强定了定神回答道：“好”。
郭强和康为洋他们都是南航贵州航空有限公司飞机维修厂成立的旺季AOG支援小组成员，像他们这样的组员还有50多人，当遇到突发或重大故障时，飞机维修厂就会启动AOG支援预警，由各个部门抽调轮休的骨干人员进行任务保障，不管是深夜还是周末，只要接到AOG支援电话，他们的回答就只有一个字“好”。
23:05，郭强和康为洋到达机库，这时航线车间李勇主任带着吴再光、陈超和翟勇权等机务兄弟也将飞机拖进了机库。AOG支援组人员会合后，李勇主任对工作进行了布置。23:20，飞机维修厂旺季的第一次AOG支援排故工作开始。工具管理的余江武早就把所需的工具准备好了，为排故节省时间。与此同时，检验员冼冠林也打印好了工作所需的所有工卡。
00:15，在陈超和郭强的默契配合下，前起落架顶升工作顺利完成，第一关顺利通过。当大家都在有条不紊的进行着接下来的工作时，而一旁的郭强好像在左顾右盼着，似乎在等待什么人。果然，过了不多久一辆皮卡车到达机库，只见吴再光手里里拿着一大包东西朝大家走来。看到吴再光带着家伙什过来，郭强稳了下来。要说他俩可是前起封严更换工作的老搭档，一起完成了4架飞机的前起封严更换。老搭档一起上阵，好像飞机也服帖了起来，01:25，难搞的封圈和组件都已组装完毕，现在就剩下最重要的安装工作了。只见吴再光和郭强小心翼翼地将作动筒从工作台上转移到前起落架下方。因为作动筒内部有两个定位销十分脆弱，所以安装时必须让定位销对准外筒上的定位槽。吴再光和郭强默契配合将作动筒缓缓推入外筒，检验员冼冠林站在作动筒前方观察作动筒是否垂直，看着镜面高度一点一点的往上走，大家紧张的注视着，最后只听见：3 ，2， 1!上!作动筒稳稳地安装在起落架上。
安装一次就成功了，大家都欢欣鼓舞了起来，接下来就是开始恢复相关附件，安装滑行灯，安装左右机轮，恢复防扭臂。好事多磨，安装滑行灯时，工作者发现两颗螺栓螺纹有损坏，无法和螺母装配。赶紧查件领件!经查询航材无件，无件的话就要调件，就有可能影响到后续航班，这可怎么办?作动筒安装成功的喜悦马上被这个坏消息冲走了。“交给我!”，在一旁的工具管理员余江武说道，大家将信将疑地看着他，余江武接过螺栓看了两眼，就径直走向了机库的焊工房。大家都有些着急的等待着，时间仿佛也过的特别慢。02点25分。余师傅终于从焊工房回来了，手上拿着已经重新打磨和修复好螺纹的螺栓。“搞定，你们拿去安装吧”，大家都向这位老师傅投去了敬佩的目光。
02:55，滑行灯安装完毕，左右机轮安装完毕，防扭臂恢复。“余师傅，您太厉害了，深藏不露啊”，大家高兴的说着。随着千斤顶缓缓下落，机轮着地，B-5125飞机前起落架封严更换工作顺利完成。
03:35，对讲机里传来消息：B-5125飞机前轮转弯正常，镜面高度符合要求，这意味着飞机维修厂第一次AOG支援保障圆满完成，他们再次用实际行动证明了维修厂旺季保障能力和应急能力。
寂静的夜晚，或许人们都已经进入了梦乡。我们敬爱的机务人却在专注的与时间赛跑着，保障飞机的安全是他们的职责，护送人们平安回家路是他们的朴实愿望，他们的付出值得我们点赞。
