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在强调规模经济的航空业，低成本航空发展有狂飙猛进之态，尽管中国低成本起步晚，但已经有各方势力看好低成本市场，已经或准备杀入这方市场。那么，中国低成本发展态势如何，看看首家、也是目前最大的低成本航空春秋航空的发展路径或可知一二。
截至目前，春秋航空的机队数量在58架，根据早前春秋航空发布的数据，其将在2018年底达到机队规模100架。12月3日，春秋航空又间接透露了其2019年~2023年发展规划图。当日，春秋航空与空客签署协定，向后者购买60架空客A320系列飞机，该笔飞机订单从2019年开始交付，并于2023年交付完毕。
春秋航空公告显示，这笔飞机订单全部为空客新一代A320，也即空客A320 NEO，包括45架A320 NEO和15架A321 NEO。座位数相对较少的A320 NEO的目录价格为1亿美元，A321 NEO的目录价格为1.2亿美元。不过，春秋航空拿下的价格显然远低于此，这是因为航空公司与制造商的合同一向都有相当的价格优惠，而非以目录价格计算，还因为春秋航空在公告中特别用了“在公司总裁带领之下与空客公司经艰苦谈判”，作为国内最具发展潜力的纯空客机队，想来空客公司对春秋航空会有不少关照，公告仍然使用了艰苦，可见杀价不少。
读到这里，想来你都知道TOA(ThingsOfAirlines航企那些事儿）是怎么算出来2023年春秋航空机队规模是160架的吧。也就是很简单的2018年底的100架加上这次的60架订单。当然，这当中还有几个变数，春秋航空的购机计划还要获得股东大会审议通过以及国家有关部门的批准，以及春秋航空在未来几年内不引进新飞机。
以58架飞机的运力来看，春秋航空在国内应该能排在12名左右，160架的运力则和目前深航的规模差不多，当然8年后的市场肯定不是现在的模样。TOA预测，春秋航空如果在未来数年内没有其他运力引进规划的话，其2023年在国内航企的排名或会较当下有少许提升，在10名左右。
