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  　　习近平总书记强调，建设金融强国需要长期努力，久久为功。必须加快构建中国特色现代金融体系，建立健全科学稳健的金融调控体系、结构合理的金融市场体系、分工协作的金融机构体系、完备有效的金融监管体系、多样化专业性的金融产品和服务体系、自主可控安全高效的金融基础设施体系。由此可见，金融强国建设具有很高的标准和要求，不可能一蹴而就，需要长期开展一系列专业且艰苦的工作。金融强国建设目标是纲，各项任务是目，纲举必须目张。金融强国建设的核心任务是推进金融高质量发展。
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  　　报道继续说，他曾告诉BBC，工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失。他说在某些情况下，不符合标准的部件甚至被从垃圾箱中捡出来，重新安装到正在制造的飞机上，以防止生产延误；他还发现，飞机氧气系统存在严重问题，根据对将安装在787客机上的应急氧气系统的测试结果，故障率为25%，也就是说1/4的呼吸面罩在紧急情况下无法工作。
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  　　从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
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