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1972年11月28日，苏联莫斯科谢列梅捷沃国际机场，一架隶属于日本航空公司的DC-8-62型客机（注册编号JA8040，1969年出厂并交付给日航，至事发时机龄三年半，尚属于一架新机）正在进行起飞前的准备工作，该机执飞的是从哥本哈根凯斯楚普机场起飞经停莫斯科谢列梅捷沃国际机场飞往日本东京羽田国际机场的JAL446航班，值得一提的是：JA8040号机是当时日本航空最后一架还保持着旧涂装的DC-8型客机，计划执行完这趟航班返回东京后该机也将更换涂装。1970年4月JA8040号机曾经被派往韩国汉城金浦机场去接回日航JAL351航班劫持事件中被“赤军”劫匪释放的乘客返回日本，机上一共搭载了6名机组成员（由于是长途航班，配备双套机组）、8名乘务组成员和62名乘客（机上76人中52人为日籍）。起飞当日天气能见度良好，但时值寒冬，天气非常寒冷，最低温度已低至零下20℃。
莫斯科谢列梅捷沃机场俯瞰
傍晚19时49分，JA8040号机在牵引车的帮助下缓缓的离开了登机口。机组联络谢列梅捷沃机场塔台，请求准许起飞。
“日航446呼叫塔台，我们准备就绪，请求滑行。”
“收到，日航446，准许滑行，请滑行至24号跑道起飞。”
“滑行至24号跑道，日航446明白。”
机长：“时间校对好了吗？”
副驾驶：“是的，时间没问题。”
采用旧涂装的日航DC-8-62型客机，失事客机就是采用这样的涂装
经过2分钟的滑行，19时51分，JA8040号机滑行至24号跑道起始点，机长和副驾驶校对了时间后再次呼叫塔台。
“日航446已抵达24号跑道，请求起飞。”
“日航446，可以起飞，祝你们好运。”
在塔台准许起飞后，JAL446航班机组开始推大油门，飞机开始在24号跑道上滑跑。但不久后机组明显感觉今天的滑跑速度比较往常慢了不少。
副驾驶：“速度有点慢。”
机长：“的确。”
好在谢列梅捷沃机场跑道足够长，在滑行了近1000米时飞机达到了V1决断速度。
副驾驶：“129节。”
副驾驶：“145节。”
机长：“VR，抬轮。”
副驾驶：“注意速度。154节。”
飞机顺利的从24号跑道升空。
可仅仅过了7秒，机组突然听到一阵机械异响声。
机长：“怎么回事？”
副驾驶：“扰流板？！糟了！”
机长：“出什么问题了？”
副驾驶：“对不起机长，左侧净空！”
机长：“是引擎吗？”
副驾驶：“是的，2号引擎不行了。”
由于2号引擎突发故障，功率下降很快，导致飞机的速度上到154节后就再也上不去了。飞机姿态开始不由自主的向左倾斜。
机长：“带住！带住！”
话音刚落，飞机的仰角突然“自动”的急剧增加，一下达到40°，空速迅速降低，同时驾驶舱内响起了失速警报。
副驾驶：“爬升率为负值，机长！”
机长：“快检查引擎。”
起飞后18秒，JAL446航班仅仅只爬升了350英尺（约107米）就开始以抬首并左右摇摆的姿态向地面坠去。驾驶舱内很快响起了近地警报声：“PULL UP！PULL UP！PULL UP！”
机长：“拉起来！赶快拉起来！”（这成了黑匣子记录仪里最后的语音记录，随后就是一阵碰撞声和惨叫声）
本厂长绘制的日航旧式涂装的JA8040号DC-8-62型客机二视图
本厂长绘制的日航旧式涂装的JA8040号DC-8-62型客机细节
本厂长绘制的日航旧式涂装的JA8040号DC-8-62型客机细节2
本厂长绘制的日航旧式涂装的JA8040号DC-8-62型客机细节3
本厂长绘制的日航旧式涂装的JA8040号DC-8-62型客机细节4
最终，19时53分，日本航空JAL446航班JA8040号DC-6-62型客机在起飞后仅30秒便因为失速一头坠在距离谢列梅捷沃机场24号跑道末端150米处的一片空地上，飞机也并不是大角度触地而是以机头上扬的姿势机尾腹部率先触地后爆炸起火并解体，由于地势比较平坦且飞机坠地姿势较为平缓，最终机上的76人里53名乘客和9名机组/乘务组人员遇难，另有9名乘客和5名机组/乘务组重伤，但奇迹般的幸存了下来，他们都位于飞机前部的头等舱的位置，这块区域最后着地且结构保持比较完好并离油箱位置较远，没怎么被爆炸和大火波及，所以为幸存者争取了获救和自救的宝贵时间。这架不幸的DC-8客机也成了日本航空公司引进的DC-8客机中最为“短命”的倒霉鬼。
另一架采用旧式日航涂装的DC-8-62型客机
根据属地调查原则，苏联民航局牵头对日航JAL446航班谢列梅捷沃空难进行了调查，最终的报告认为：问题出在JAL446航班的当班副驾驶身上，其在执行起飞前检查单程序的时候忘记开启引擎除冰系统，导致飞机起飞后2号引擎因冰晶堵塞而造成功率下降，同时副驾驶在起飞爬升过程中意外触碰了扰流板手柄导致扰流板打开使得机头瞬间上扬造成失速，最终令飞机在极短的时间里坠毁。
二十世纪七十年代初更换新涂装的日航DC-8-62，JA8040号机永远也没等到换涂装这一刻
JA8040号机性能数据：
乘员：机组3人+载员259人（全经济舱布局）
最大起飞重量：151500千克
最大商载：38100千克
发动机：四台JT3D-7涡轮风扇发动机，单台推力85千牛。
经济巡航飞行速度：917千米每小时
实用升限：11818米
最大航程：5400千米
载重航程：2970千米
