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近日，据媒体报道，中国此前对C919进行了暴力测试，让C919机翼承受了百吨压力，直至机翼折断。对于这款重金造出来的C919客机，中国为何要如此百般"虐待"这款客机,好处又在哪里呢？专家公布了答案，这是为了避免日后摔机，虽然损失了一架C919，但却安全了万家，因为C919机翼承受能力必须限定在一定范围，既不能太硬也不能太软，这次测试结果刚好证明C919机翼达到了预期设计。
作为我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机，C919自首飞以来就备受国人的关注,不仅因为这是中国目前自主制造的最大的客机，它也意味着中国将跻身美国、英国等少数国家能够自主制造大型客机的行列中。
图为C919飞机机翼被掰弯3米
最近，央视公布揭开了C919这次神秘试验的面纱，而此次试验是在航空工业强度所进行的。首先要知道一架飞机要成功飞上天际，航空工业强度的试验必不可少，强度试验中的静力试验可堪称是最为困难，也最为重要的一环。
这次C919所接受的试验，是通过完整精密的系统和步骤，逐渐将真实航空中遇到的载荷压力加在C919之上。在此次试验中，C919整体机身的96个加载点都被拉扯到极致，推测这是为了模拟飞机在空中的极限状况，而过程中C919在承受3.75倍的飞机重量时，两侧翼尖甚至直接变形到3米以上。
该举动显示了我国对C919的高度重视，因为首先如果我国想要在未来几十年打破波音与空中客车的双雄局面，C919飞机将是迈向这个目标的第一步。不仅如此，C919虽是民用客机，其具备的军用化潜力也非常巨大。
众所周知，特种飞机一直是我国的短板，而这是因为我国缺乏一种优秀的大飞机平台，我军目前的主力特种飞机的平台太小，航程以及设备都极大地受到了限制。预警机、反潜巡逻机等特种飞机要求上需要滞空能力较强、航程大，而且体积要足够大以装载更多设备，而C919作为平台是再好不过的了，如果未来以C919作为平台衍生出特种飞机，这将会极大地提升我国空军的战斗力。
