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11月3日，从重庆市交通局获悉，重庆市政府、中国民用航空局近日印发《重庆国际航空枢纽战略规划》（2019—2035年），明确重庆国际航空枢纽建设目标：到2035年，重庆主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系，成为引领内陆开放的国际航空枢纽。
按照习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标和充分发挥“三个作用”的重要指示要求，重庆正全力推进国际航空枢纽建设，努力建成引领内陆开放的国际航空枢纽。
“加快国际航空枢纽建设是重庆积极主动服务国家战略、建设内陆开放高地的重要举措。”市交通局相关负责人介绍，目前重庆已具备一定的基础：2018年江北机场旅客吞吐量达4160万人次，货邮吞吐量达38万吨，分别位列全国第9位和第10位；国内航线通达142个城市，国际及地区航线通达61个城市（航线数量82条）。
而《重庆国际航空枢纽战略规划》的出台，则进一步明确了重庆国际航空枢纽的建设思路、发展目标和战略任务。该规划明确，从2019年到2035年，重庆国际航空枢纽建设分三个阶段推进：转型发展期（2019—2023年）、提质增效期（2024—2029年）和优化完善期（2030—2035年）。
到2025年，实现年旅客吞吐量7500万人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次，通达80个城市以上，年货邮吞吐量80万吨以上。到2029年，江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用。
到2035年，重庆新机场建成投用，主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次。其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次，国际及地区航线通达城市100个以上，“一带一路”沿线国家全面通达。
重庆国际航空枢纽发展目标
建成现代化国际航空枢纽
机场运行效率和服务质量达到国际先进水平
航路航线“四横两纵、一环七射” 终端区格局“七进九出”
江北机场基础设施达到终端规模，2组近距跑道高效运行，年保障起降57万架次以上
实现年旅客吞吐量7500万人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次
基本形成以航空快线为核心的航线网络布局，国际及地区航线以向西、向南为重点，通达80个城市以上，其中日均1班及以上的远程精品航线达到5条
对“一带一路”沿线国家和地区的通达性显著提升
货运服务功能更加完善，年货邮吞吐量80万吨以上
形成以轨道交通为核心的机场集疏运体系，机场1小时交通有效覆盖重庆主城区都市圈。机场公共交通集疏运方式占比50%以上。空铁、空陆等旅客一体化联运服务加快发展，联运比重10%以上
确保不发生重大安全事故。航班放行正常率85%以上。国内/国际航班最短中转时间（MCT）80分钟
重庆临空经济示范区加快发展，建成临空高端产业集聚区和国际贸易中心，成为内陆地区重要的综合物流枢纽，基本建成辐射西部、连通世界的内陆开放高地
重庆主城区都市圈形成全球知名的多机场体系
成为引领内陆开放的国际航空枢纽
航路航线“四横三纵、两环八射” 终端区格局“九进十一出”
重庆新机场建成投用，重庆主城区都市圈多机场体系合理分工、高效协同，年保障起降90万架次以上
重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次
航线网络更加完善，对全球主要经济中心城市实现高效通达，国际及地区航线通达城市100个以上
对“一带一路”沿线国家全面通达
建成国际航空物流转运中心，年货邮吞吐量350万吨
以高速铁路、城际铁路和城市轨道为核心的集疏运体系更加完善，形成1.5小时覆盖成渝城市群，2.5小时辐射西部主要城市的地面交通网络。建成“零换乘”“出行即服务”的智慧客货一体化运输服务体系
实现机场持续安全，全面建成“安全、绿色、智慧、人文”机场。可持续发展水平进入全球同类机场领先行列
建成航空自由贸易港，实现港、产、城深度融合发展，成为国际一流航空大都市，成为重庆建设国际门户枢纽城市的战略基石
重庆国际航空枢纽建设路径分三步走
《重庆国际航空枢纽战略规划》明确，从2019年至2035年，重庆国际航空枢纽建设路径分三个阶段完成。
具体路径如下：
第一阶段为转型发展期（2019—2023年），提高现有3条跑道运行效能，精细化实施江北机场第四跑道、T3B航站楼建设，加快推进江北机场与高速铁路的衔接、加快实施轨道交通10号线二期工程。完善航线网络战略布局，加快构筑向西、向南国际航空大通道等。
第二阶段为提质增效期（2024—2029年），江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用，打造差异化航空服务品牌，建设城轨快线，形成“航空+”一体化客货联运服务等。
第三阶段为优化完善期（2030—2035年），主要包括重庆新机场建成投用，打造重庆国际航空枢纽，支撑内陆开放高地和国际物流枢纽建设，支撑重庆建设国际门户枢纽城市。
重庆将构筑通畅的客运航空网络
《重庆国际航空枢纽战略规划》明确，到2025年，江北机场实现年旅客吞吐量7500万人次；到2035年，重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次。要实现这个目标，重庆将构筑通畅的客运航空网络。
重庆积极融入“一带一路”建设，将以向西、向南为重点，推进区域性国际航线“快线工程”，以新加坡、曼谷、东京、德里等重点城市为核心，打造辐射东南亚、南亚、东北亚的区域性国际航空网络。
以提升战略通达能力为导向，立足成渝腹地市场需求，实施洲际远程航线“精品工程”，强化中转衔接，构建以通达全球主要国际航空枢纽和科教经济文化中心城市为核心的远程国际航线网络。
增强江北机场国际中转功能，全面实现国际国内中转航班通程联运，提升重庆国际航空枢纽服务能力。同时，深化与国内其他枢纽机场的战略协作，实现国际远程网络拓展相互支撑、互利共赢。
完善国内航线网络服务体系，进一步增强与华北、华东、中南地区重点枢纽机场的联系，进一步提升北上广深等航空快线的服务品质。完善和加密对西部地区干线、支线机场的连通度，提升高原航线服务网络的竞争力。同时，做优“重庆飞”航班中转产品，增强重庆国际航空枢纽对西部地区航空市场的辐射力。
此外，我市还将打造高效航空物流体系，支撑内陆国际物流枢纽建设。
江北机场将构建“零换乘” 智慧客货一体化运输服务体系 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：2035年重庆将建成引领内陆开放的国际航空枢纽
