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珠江西岸新添枢纽机场，粤港澳大湾区世界级机场群的建设按下加速键。
日前，中国民用航空局正式批复，同意将佛山市高明区更合北场址作为广东省佛山新机场的推荐场址。这也意味着该机场建设从规划阶段全面进入预可研阶段，未来将填补珠西地区缺乏枢纽型机场的空白。
佛山新机场即《中国民用航空发展第十三个五年规划》中规划建设的“珠三角枢纽（广州新）机场”，其规划前身为“广州第二机场”，作为粤港澳大湾区世界级机场群建设的重要部分，佛山新机场将承担珠三角西部枢纽机场的重要功能，与广州白云机场共同打造国际航空枢纽。
据佛山市市长朱伟透露，佛山新机场将力争2021年底前实现先行工程动工，2022年底前实现机场建设全面动工。
加速共建“世界级机场群”
作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区与纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区并称世界四大湾区。
世界级城市群的建设离不开世界级机场群的支撑。数据显示，2019年粤港澳大湾区的GDP总量与纽约湾区相当。粤港澳大湾区机场群旅客吞吐量实现从2008年1.1亿人次增加至2.23亿人次，规模与增速领先 全球其他湾区机场群。此外，粤港澳大湾区人口总量和土地面积远高于世界其他湾区，但目前人均航空出行次数依然较低，这也意味着大湾区航空市场仍有较大提升空间。
表1 世界主要湾区机场群指标对比（2019年）
截至2019年底，中国（含港澳台地区）建成运营共17座4F级机场，其中三座位于粤港澳大湾区。
据国际航空运输协会预测，到2030年，粤港澳大湾区客货运需求量将分别达到3.87亿人次、2000万吨。面对日益增长的航空需求，加快机场群建设成为支撑大湾区经济规模的高速增长、产业结构的转型升级、区域交通结构的完善提升的关键因素。
“大湾区经济基础很好，经济体量的支撑再加上航空连接的放大，会催生出更大的经济潜力，进一步给航空发展提供动力，这就会进入相互促进的良性循环。” 罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、中国区副总裁于占福在接受南方财经全媒体记者采访时表示。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》也提出要建设世界级机场群，巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。
然而目前，大湾区九成左右的运量集中在现有广州、香港、深圳三个千万级机场，珠江西岸的佛山、肇庆、云浮、阳江、江门等城市居民航空出行主要依赖广州白云机场，而上述机场基础设施均不同程度面临饱和或超负荷运行问题，缺乏枢纽型机场成为影响粤西地区居民出行和区域经济协调发展的原因。
因此，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出重点打造“5+4”骨干机场，即珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角枢纽机场、珠海金湾机场、惠州机场5大机场，粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场4个机场。
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