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罗罗位于德国达勒维茨工厂的遄达XWB发动机新装配线正式投产近一年，其强大的装配能力令人叹为观止，据官方介绍，新装配线每周交付发动机将达到两台，加上罗罗英国德比主生产线每周五台的产能，在高峰期将能够实现每天交付一台遄达XWB发动机。新装配线的设计引入虚拟现实技术，方便工程师直观了解和改进复杂设计，及早发现和消除缺陷，显著提升效率。
遄达XWB(Trent XWB,又称遄达1700），是罗·罗公司“遄达”家族中的最新型号，是空客远程宽体双发客机A350XWB的惟一动力。
遄达XWB来源于波音787上使用的“遄达1000”，目前订单已超过1600 台，有望成为遄达系列产品历史上最畅销的一款发动机之一。目录价格每台3500万美元。
发动机机体对接
罗罗公司自称遄达XWB是迄今为止燃油效率最高的发动机。
装配工人进行螺栓紧固
遄达XWB是专为空客A350XWB量身定制的发动机，维护成本更低、CO2 排放量更少，而且更安静。
对发动机机体进行吊装
遄达XWB长：5.218米；直径：2.9972米；干重：7277公斤。有5个子型号，推力范围74200-97000 lbf（330-420KN），对应装备A350-800/900/1000。
发动机主轴对接
使用先进的压气机叶盘技术，降低了组件重量，使气动效率提高15％。
脉动装配线，推车都是专门定制的
引入新技术提高推力，应用了罗•罗公司双轴发动机E3E 的部分技术。
主要位置紧固件都需要人工完成
新的轴承系统，利用更大的轴承来提高载荷能力，进而节约燃油消耗。
工人准备进行对接
中压涡轮和高压涡轮上使用升级材料，对高压涡轮进行增进设计，并且升级中压涡轮的热障涂层。
这种上部轨道水平吊装系统被广泛应用在装配过程中
三转子发动机有一个直径为3m的风扇，从而使它成为这家英国制造商生产过的最大发动机。
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