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9月13日，波音商用飞机总裁兼首席执行官Jim Albaugh表示，美国应该将下一代空中交通管理系统建设为具有号召力的项目，以维护美国在航空业的全球领导者地位。 Albaugh在华盛顿的航空俱乐部上发言，表示他担心美国航空业面临“知识裁军”的局面，其技艺熟练的工作人员要么退休，要么失业，或者去了提供更好工作激励机制的其它国家。 他表示，由于正在生产的新飞机之间差距巨大，有很多例子可以说明工业设计和发展能力的丧失情况。 “我认为，我们正冒着打破能力连续性的风险，而这是我们花了很长时间才建立起来的。如果失去这种连续性的一些元素，长期而言，你将不再是一家具有持久生命力的飞机承包商。”Albaugh表示。 “我们在787上遇到问题的一个原因就是我们已经有15年时间——从777之后——未曾执行开发计划，我们为此付出了沉重的代价。” Albaugh表示，将Next Gen转变为美国主要的航空项目——创建空中的互联网高速公路系统——将极大改善空中运输状况，将航空公司的效率提高15%。 “我们需要从大处着眼，想法大胆。”Albaugh称。 上周，总统巴拉克·奥巴马在向国会发表演讲提出《美国就业法案》时，也曾提及Next Gen。奥巴马将其视为就业计划，可以刺激经济发展，他希望给Next Gen再拨款10亿美元，以加快该项目的发展。
Albaugh在华盛顿的航空俱乐部上发言，表示他担心美国航空业面临“知识裁军”的局面，其技艺熟练的工作人员要么退休，要么失业，或者去了提供更好工作激励机制的其它国家。
他表示，由于正在生产的新飞机之间差距巨大，有很多例子可以说明工业设计和发展能力的丧失情况。
“我认为，我们正冒着打破能力连续性的风险，而这是我们花了很长时间才建立起来的。如果失去这种连续性的一些元素，长期而言，你将不再是一家具有持久生命力的飞机承包商。”Albaugh表示。
“我们在787上遇到问题的一个原因就是我们已经有15年时间——从777之后——未曾执行开发计划，我们为此付出了沉重的代价。”
Albaugh表示，将Next Gen转变为美国主要的航空项目——创建空中的互联网高速公路系统——将极大改善空中运输状况，将航空公司的效率提高15%。
“我们需要从大处着眼，想法大胆。”Albaugh称。
上周，总统巴拉克·奥巴马在向国会发表演讲提出《美国就业法案》时，也曾提及Next Gen。奥巴马将其视为就业计划，可以刺激经济发展，他希望给Next Gen再拨款10亿美元，以加快该项目的发展。
